中国市场还需要一款微型电动车吗？
这是老生常谈的问题，但却总能常看常新。
站在正方角度，时不时涌现出来的新车型，以及某些爆款无不提醒着人们——汽车市场仍然容得下微型电动车；站在反方，标准不断提高的新能源补贴政策，以及普遍偏低的消费者口碑都在敲醒人们——微型电动车的市场正在极剧缩小。
在大环境之下，以上两种看法怎么说都有理，但如果仅仅只是针对一款车，这个问题就不必非黑即白了，因为一款新车想要成功，纠结的从来不是市场容不容得下你，而是你能不能让市场容下。
五菱宏光MINI EV就是最好的例子。2020年，在汽车市场基本盘下跌的情况下，宏光MINI EV不照样凭借一己之力改写了国内微型车市场的格局？
一台车长不到3m，续航不足200km，甚至无法享受政策补贴的微型电动车，竟然能在汽车市场上掀起这么大的风浪，这你能提前想到吗？反正我是不能。
所以，市场和机会总归还是有的，宏光MINI EV的成功与出圈也让不少车企开始紧跟步伐，在这其中，人称技术宅的奇瑞也在着手推出“复活”之后的奇瑞QQ——奇瑞QQ冰淇淋，以及奇瑞小蚂蚁敞篷版。
甚至不需要特意强调，你都能知道QQ冰淇淋和小蚂蚁敞篷版的直接竞争对手会是谁。没错，就是五菱宏光MINI EV。因为不论市场定位，还是价格区间，QQ冰淇淋、小蚂蚁敞篷版和宏光MINI EV不能说毫不相干，简直是一模一样。
但你不能因为这样就锤死奇瑞是在蹭宏光MINI EV的热度，因为市场就是这么个市场，能不能卖出去，能不能抢到蛋糕，那还真是各凭本事了，更何况，在微型电动车市场的布局和造诣上，奇瑞本身就有很大的发言权。
首先，QQ是中国汽车历史上最具意义的车型之一，甚至可以说是自主品牌推出的第一款神车，这一点也不夸张，在2000年代，不论一二线大城市，还是在十八线小乡村，不管小年轻，还是大家庭，多少人把QQ当成了人生第一辆车的目标。
再看小蚂蚁，自2017年第一代小蚂蚁上市之后，奇瑞就已经率先完成了对微型电动车市场的布局，并且，前不久，为纪念小蚂蚁累计销量达20万台的20万蚁粉款也才刚刚上市，因此，从时间维度上看，宏光MINI EV也应该叫小蚂蚁一声“前辈”。
所以说，QQ和小蚂蚁完全可以视作是奇瑞手握的两个绝好的大IP，而在现阶段宏光MINI EV一家独大的情况下，奇瑞通过重新打造QQ和小蚂蚁来冲击和抗衡宏光MINI EV，也就显得顺理成章了。
不过，在小蚂蚁这个长期征战市场的“老面孔”前面，QQ冰激凌就要明显吸引眼球得多了。
据了解，QQ冰激凌定位为纯电精品小车，尽管价格还不得而知，但从市场定位以及设计风格上看，QQ冰激凌和宏光MINI EV还是有着不小的相似程度。
比如，从现有图片资料上看，QQ冰激凌采用了与宏光MINI EV一样的较方正的造型设计，一样的封闭式的进气格栅，一样的U型日间行车灯。
再比如冰激凌和马卡龙这两个一听就很少女，很有食欲的名字。
所以，如果你说QQ冰激凌没有把宏光MINI EV视为假想敌，那我还真不信。再者，把宏光MINI EV这款现阶段下细分市场内的王者视为竞争者，也并不是什么丢脸的事情，反而还能暗中抬高自己，以及激励自己赶超对手。
而值得特别指出的是，QQ冰激凌还将会是奇瑞iCar平台下的首款电动车。关于奇瑞icar生态，你可以理解成为奇瑞和阿里云合作开发的车联网平台。
在这一方面，QQ冰激凌的智能化表现水平还是有着很大的想象空间，而这也是宏光MINI EV的短板，只要QQ冰激凌能在汽车智能化上做出差异，再在价格上死咬宏光MINI EV，那QQ冰激凌机会还是有的。
但说到底，宏光MINI EV之所以火爆，也不仅因为其产品力，更因为在交通工具的属性之外，宏光MINI EV还被消费者视作为了一款时尚潮品，这也才是宏光MINI EV区别于其它任何微型电动车的本质所在。
所以，奇瑞如果真的想要捧火QQ冰淇淋和小蚂蚁，那就必须在打造过硬产品力之外，为其营造出更多样化的产品风格，不论是在社交属性上，还是在潮流属性上。
现如今，奇瑞QQ冰淇淋已正式开启盲订，而且，在上线仅7小时之后，QQ冰淇淋的订单就已经突破了一万台，颇具市场关注度和期待度，至于QQ冰激凌上市之后能不能从宏光MINI EV手中抢饭吃，那就得用时间来证明了。
注：以上图片来源于官方及汽车生活拍摄
