去年四月北京车展之前，捷途的品牌之夜发布会上，全新的山海T5概念版正式发布，当时提及过一个官方信息，会推出水陆两栖版，当然是针对规划中的山海T7而言，但是T7目前还没有相关信息的情况下，自然不会立即实施，但是官方提及到2025年会有水上泅渡的表演，一直到现在都未能实现，现在这事算是实锤了，因为实车真的完成了湖泊泅渡的测试，从而证实了其水面航行的可行性和整车的密封性。
此前提及到的水陆两栖航行的车型是山海T7，上图中就是去年四月发布的宣传海报中的一些信息，要知道在当时，连山海T5都没有实车，真正的第一批山海T5路试车辆是大约八月份左右才正式路试，到现在不过四五个月，半年时间都未到的情况下，你还想着水面泅渡航行之事？理论上显然是不太可能，而事实是捷途就是在按照节点不断推进。
车可以不急，但是说到的事必须做到。
上面六张截图是视频截图，车型本身其实就是山海T5，这可以通过车厢轮廓看出端倪，其实有一张正脸照里，也能看出大灯是山海T5的前大灯，和普通测试车厢有所不同的就是增加了涉水喉，毕竟涉及到了水面航行，传统的排气管线布局不适合了。
甭管航速多少节，甭管航行多远，至少是跑湖里溜达了，这应该是为后续的长江横渡做前期测试准备，目前来看，是真在水中游弋，特别是尾部可以看到航行过的轨迹，普通的浮渡的话，尾流痕迹不会这么明显，挺好奇一件事，这车是如何航行的？通过加装辅助推进装置？还是依靠自身动力通过简单的附件加装推进来实现？
当然了，这一次至少说明整车密封性没什么问题了，起码实现水面航行的这一款没什么问题，整车量产希望能按这种标准来，不过这是针对山海T7而言，山海T5本身官方可从未提及过水面航行的事；同时需要提及的是，山海T5是新能源车型，为何强调水面泅渡，其实更大的主因还是涉及到了底盘上挂着的电池包，此前山海T2做过很多的暴力检验，针对的就是电池包，爆炸、巨石剐蹭/撞击、撞墙等等，涉水部分也有，但和这水面航行可不是一码事了，对于整个动力系统的考验才的重头之一，毕竟谁没事真跑江湖里游弋呀！而且个人感觉，肯定有附加的辅助推进系统，光靠轮子划水实在是不太现实。
而这其中就出现了另一个问题，是不是意味着山海T5和T7的平台共享？毕竟都是大梁车，结构共享也并不是什么大问题（此外注意正侧面照中，能够清晰的看到B柱加宽惊人，大约三十多到四十厘米，这与山海T7的尺寸信息的吻合的，记忆中是5.3米的车身长度，轴距超过3米，而山海T5轴距是2.85米），关键还是技术层面的提升，目前知晓的是T5走插混技术路线，而T7此前披露的是走增程技术路线，实际量产就不清楚了。
至于山海T7的造型，毕竟此前的是概念吧，这里就不放概念车的造型诱惑各位了，正式量产的版本会是什么样？骡车既然现身了，应该很快就会有实车亮相。
