最近跟经常出差的朋友聊到了MPV的话题。据他说，以前接待用的MPV几乎都是GL8，从去年开始，接待用的MPV几乎都是国产车了，车型有好几种，他接触较多的车型是新岚图梦想家和腾势D9。

在旅途的短暂体验中，他对这两款车的印象都不错。最后，他交给我一个问题，准备了40万左右的预算，想在这两台车中选一辆，既做商务接待，也作为家用；该怎么选？于是就有了本期探店对比新岚图梦想家和腾势D9的选题。

在明确了需求之后，我们确认了动力类型选混动，当然这两款车也都提供了纯电车型；最终配置确定为新岚图梦想家超长续航旗舰版PHEV（41.99万）和腾势D9 DM-i 980 四驱旗舰型（44.98万）。随后，我分别来到两个品牌的门店对这两款车型进行了静态体验和试驾。值得一提的是，作为国产高端品牌，岚图和腾势品牌的服务都称得上细腻，看车和试驾体验感都很不错。

舒适对比，尺寸大空间就大

先来看尺寸，新岚图梦想家的长宽高分别为5315*1985*1800mm，轴距为3200mm，腾势D9的长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm。

坐进前排，新岚图梦想家的前排座椅宽度约为500mm，得益于其1985mm的整体车宽，其座椅的横向还有约100mm的余量，在座椅调整到最高之后，头部的余量还有约120mm；配置方面，其提供了座椅的电动调节以及加热、通风和按摩；另外提供了50W的手机无线充电面板和60W的有线快充接口。

腾势D9的前排座椅宽度同样约为500mm，其整车宽度为1960mm，因此其座椅的横向余量为约80mm，在座椅调整到最高之后，头部的余量还有约100mm，配置方面，同样是座椅的电动调节和加热、通风和按摩；同样提供了50W的手机无线充电面板和60W的有线快充接口。

来到第二排，新岚图梦想家配备了双侧电动滑门，座椅宽度同样约为500mm，第二排中央通道的宽度为190mm，座椅的配置方面，两个座椅都支持零重力模式，并且都是一键开启，电动调校的角度支持前后、高低、靠背角度、腰部支撑和腿托角度；并支持加热、通风和按摩；另外，还安排了小桌板以及充电接口。

腾势D9同样配备了双侧电动滑门，座椅宽度同样约为500mm，第二排中央通道的宽度为170mm，座椅配置方面，两个座椅都支持零重力模式，同样是一键开启，电动调校的角度支持前后、靠背角度、腰部支撑和腿托角度；并支持加热、通风和按摩；另外，还安排了小桌板以及充电接口。

进入第三排，新岚图梦想家的第三排座椅宽度为1280mm，靠背支持4/6比例放倒，并支持电动放倒；配置方面，提供了杯座以及USB接口。

腾势D9的第三排座椅宽度为1250mm，靠背同样支持4/6比例放倒，放倒的方式为手动；配置方面，同样是提供了杯座和USB接口。

动力对比，参数强加速就快

接着跟大家分享一下新岚图梦想家和腾势D9的驾驶感受。二者都采用了插电式混动系统，且都是双电机和发动机单挡直驱。发动机部分，新岚图梦想家的1.5T发动机的最大马力150匹；腾势D9的1.5T发动机的最大马力为139匹。

电机部分，新岚图梦想家的双电机综合最大马力为422匹，最大扭矩为840牛·米，官标的破百时间为5.9秒；腾势D9的双电机综合最大马力为292匹，最大扭矩为681牛·米，官标的破百时间为7.9秒；二者的动力输出逻辑也有明显区别，都放在最强模式（新岚图梦想家为高能模式，腾势D9为运动模式），新岚图梦想家的动力随着加速踏板踩下的动作直接输出，几乎没有延迟，动力逻辑跟特斯拉的一致；腾势D9的动力在加速踏板踩下之后，会有约半秒的迟滞，随后才会输出，动力逻辑跟传统燃油车很像。

电池部分，新岚图梦想家搭载容量为43kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为236km；腾势D9搭载容量为40kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为190km；值得一提的是，二者都支持快充，且快充的最大功率都是80kW。

接着聊聊操控。新岚图梦想家的悬架结构为前双叉臂后五连杆，并拥有CDC电磁感应悬架和空气悬架，在试驾时，新岚图梦想家给我的感觉是，能够支持一定的激烈驾驶，在快速变道的时候，车身跟随性显得紧凑，整车开起来灵活；腾势D9的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，提供了云辇-C底盘，也就是悬架的软硬调节，在试驾时，能够明显感觉到腾势D9的底盘风格偏向于舒适和柔和。

智能对比，智能硬件多智驾就强

最后来说说智能化表现。智能车机方面，新岚图梦想家采用的是三联屏设计，液晶仪表、中控大屏和副驾驶娱乐屏组成一体，每个屏幕的尺寸都是12.3英寸。功能方面，支持了四音区智能语音识别和免唤醒词、百度地图、在线音乐、爱奇艺视频等。另外还支持华为HiCar手机互联和手势控制等拓展功能。并提供后排吸顶娱乐屏，娱乐屏的尺寸为15.6英寸。

腾势D9则采用的是单一大屏设计，大屏的尺寸为15.6英寸；没有副驾驶娱乐屏，液晶仪表的尺寸则为10.25英寸；车机内核跟比亚迪的车机内核一致，都是安卓系统，所以它的拓展性比较强。除了支持车机上常见的四音区智能语音识别和免唤醒词、高德地图、爱奇艺视频等，用户还可以根据自己的需求，在安卓的应用市场内寻找其他应用程序。腾势D9同样提供后排娱乐屏，位置在前排座椅的靠背上，两侧都有，尺寸为12.8英寸。

智能驾驶辅助方面，新岚图梦想家的硬件规格为6颗摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，智能驾驶的级别为L2+级，支持拨杆变道；功能方面还支持了自动泊车、遥控泊车等。我在试驾时简单体验了一下它的智能驾驶，开启的方式为一键启动，启动的速度很快，不仅能够直接进入ACC工作状态，就连车道线也一并识别，同时就进入了车道保持状态。

腾势D9的硬件规格为5颗摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，智能驾驶的级别同样为L2+级，同样支持拨杆变道；功能方面，同样支持自动泊车和遥控泊车。实际体验方面，腾势D9的智能驾驶开启方式为双击，系统会首先进入ACC工作状态，随后在行驶一小段距离之后，再开始识别道路标线，并进入车道保持。

最后说说

通过本期直观的对比，朋友已经选出了自己想要的那款车。最后，我再分享一下我个人的感悟，在对这两款产品进行全方位的体验的时候，我所感觉到的是中国汽车工业整体的进步。从考验硬核技术的动力系统，考验工匠精神的细节设计和做工，再到中国企业更擅长智能化技术，全都在闪闪发光。

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