说起选车，大家都认为长途用油车，短途用电车，如果想两者兼得，那就考虑插混，其实这个说法没毛病，那为什么有一部分人买了插混之后，又开始后悔当初还不如买个纯电车呢？

其实大多数选择插混的人，在入手之前是想着能充电就纯电模式开，不能充电或者需要跑长途了就烧油开，不至于会出现里程焦虑。但是事实恰恰相反，买了车之后，没充电条件也要创造充电条件。日常有需要地图都要打开新能源车专属导航，确定一下最近的充电桩位置。如果临时去的地方有充电桩还带免费停车的，那为什么不薅一下羊毛呢。

买车之前肯定想着跑长途就可以加油跑，实际生活中国，哪有那么多的长途要跑，百分之九十九的场景都是城市代步，就算是外出郊游，也没有多远。偶然跑个长途，那也没什么要紧，毕竟现在服务区也建设的有充电桩，算好里程补个电，顺道休息一下，这不也挺好的。再加时下很多电车的续航都五六百公里以上了，真实体验其实也没有我们想象中的那么不堪。

你要是这么一看，感觉确实不如直接买纯电车了。不关你是买纯电还是插混，使用习惯都变得差不多。那为什么会有这样的情况呢，还是来源于享受过纯电的低开销，你会变得舍不得去加油。相比很多油车转电车的车主都感慨过这么一句话：“以前用油车几块钱一升的汽油说加满就加满，自从开了电车，整个人就变得很抠搜，开始关注峰谷用电价格了，为了几毛钱的电费斤斤计较。”

同样行驶一千公里，油费起码得好几百块钱吧，充电就按照平均一块钱一度电，不算家里充电几毛钱的那种，大概也就一百多块钱吧。这样比较起来，开个几万公里，日常用车花销来讲，还是用电节省更多。真要偶尔去加个油，还会觉得肉疼。

插混充电的频率是比纯电车要高的，而且为了以防万一还是加一些油备着，天天拖着发动机和一箱油跑着，还要担心这邮箱里面不常用的会不会过期，于是很多插混车主就会开始后悔，当时还不如买一台纯电车。

有时候不是发动机不启动，一直用纯电模式，它就不用去保养了。要知道机油本身在空气中也是会产生变质的，不管你用不用都一个样，所以不管是电机电控还是发动机等都是要定期保养的。

那么到底是买插混适合还是纯电适合，那就得看我们实际的用车场景，第一，充电方不方便？第二个就是到底有多少的长途需求。

可以事先查看好居住地附近的充电桩多不多，方不方便，如果自己家门口是可以安装充电桩的，那完全可以考虑买一台纯电车。

关于跑长途的需求这一点，如果你开车回老家距离小几百公里，充一次电能跑来回，可以考虑纯电。如果是大几百或者一千公里往上的距离，又不想排队充电的，还是选混动吧。有经常长距离高速跨省的之类的需求，建议还是考虑油车或者增程车，毕竟加油几分钟就搞好了，不耽误时间。

通过以上分析，想必大家对于买什么样类型的车，心里已经有数了。