自今年3月上市以来，五菱缤果在代步车领域就有着名列前茅的销量成绩，上个月更是直接火到印尼市场，可以说是名副其实的代步车销量王。那这台缤果到底有何过人实力？其实从用户反馈中，我们能知道缤果有着设计出众、价格实惠、续航出色等多方面优点。而五菱为了加深大众对缤果实力的进一步了解，又针对缤果举办了一场拆车活动，为我们带来缤果的技术揭秘。

尽管新能源汽车已经如此普及，但仍有不少消费者会比较担心车辆的安全问题，而我们从缤果的拆解中能够看到，缤果在安全方面给到用户全方位保障。首先，五菱缤果基于全新原生纯电构架打造，相比同级其他油改电、大改小车型，缤果的电池、电机布局更加合理，可以说是具备了先天的安全优势。

同时，缤果还采用五菱自研的神炼电池，集成首创的电芯“问顶技术”，利用行业最高级别阻燃、耐温材料，让神炼电池达到了IP68防护等级。并且神炼电池还通过了挤压、针刺等多项测试，有着不泄露、不断路、不起火的安全保障。而在缤果车载+云端BMS电池智能管理加持下，当电池发生碰撞、过温等故障时，缤果车机还会主动向用户发出提醒，进一步提升安全保障。

需要注意的是，神炼电池还采用MUST多功能一体化结构，成为行业内少有既有着高集成度结构，又能进行单独拆卸的电池包。当电池老化或发生故障时，能够对电池进行单独更换维修，而同级其他车型的电池包拆卸困难，只能对电池进行整体更换，相较之下，缤果在后续的电池维护中，能够省下超90%的成本支出。

除了超高安全性的神炼电池之外，缤果还采用五环高强笼式车身结构，为舱内电池和乘客提供坚实的“铠甲”。从车身用料来看，缤果全车高强度钢占比达74%，并在25处关键防护部位采用超过1500Mpa超高强钢，甚至在车门处也布置了防撞加强筋，整体用料比同级其他车型更加厚道，不仅提高车身硬度、刚性，还能优化整车NVH表现。另外，缤果还配备主副驾安全气囊、前排侧气囊、AUTOHOLD功能等一系列安全配置，给到用户主被动的全方位安全保障。

而为了让用户尽可能降低后期维护成本，缤果还采用同级唯一的全框副车架+三层吸能结构，并在纵梁前端装配吸能盒，当车辆发生碰撞情况时，能比同级车型吸收更多碰撞能量，不仅能减小撞击力对车身纵梁的损伤，还能只通过更换吸能盒，就完成对车辆低速碰撞的维修，能比同级车型省下更多维护费用。

动力系统，缤果搭载三合一水冷扁线电机，比其他同级车型的圆线电机提高了20%槽满率。由于扁线之间接触面积更大、热传导效果更好，缤果还比同级车型有着更高的传动效率，因此，缤果的最高车速也达到同级突出的130km/h，在加速超车或高速路段行驶时，能获得比其他车型更充沛的动力输出，为用户带来更出色的驾乘体验。

写在最后

通过拆解信息，我们能够看出，缤果除了外在设计出众，内里的用料也十分扎实，在电池、车身结构、动力方面采用的独特技术，更是赋予缤果越级的产品实力，而缤果仅售5.98-8.88万元的价格，也让缤果有着超越同级的性价比，显然，缤果之所以能如此火爆，内外兼修是关键。