了解海马汽车的人，如果得知今天的局面，难免不发出叹息，进而会问到：这是何故呢？

如果要回答这个问题，恐怕比较复杂。不过，媒体大概透露了一些原因，比如海马造车出现了战略上的失误，以致于新车型的研发速度跟不上节奏，失去了大好市场。有网友也评论，研发新车型需要砸钱，海马汽车却将钱投到非主营业务上，要不是为了保壳，海马汽车卖了很多房产，很多人可能还不知道海马汽车竟然投资了很多房产。关于海马所走的下坡路，市场说法还很多，我们就不一一列举。

左右观车想说的是，成功保壳之后的海马汽车，为何还是没能走出低谷？我们先来看看一组销量数据。

据海马汽车发布的销量数据显示，2022年5月份，海马汽车单月销量为1910台。相比去年同期，海马汽车的单月销量下滑了36.75%。

今年前5月，海马汽车销量依然呈现同比下滑的态势。2022年1-5月份，海马汽车累计销量为10780台，同比下滑了20.08%。

目前，海马在售的车型主要有四款，其中海马8S是一款紧凑型SUV，海马爱尚EV为微型纯电动汽车，海马6P为紧凑型插电式混合动力SUV，而一汽海马主要生产海马7X，该车是一款紧凑型MPV。

在这些在售车型中，海马8S和7X起初被厂家较为看好，但是销量依然不乐观。根据汽车流通协会的数据，今年1-4月份，海马8S累计零售销量为67台，月均零售销量不超过17台。海马7X今年1-4月累计零售销量为1760台，月均销量仅为400台多一点。

现今的汽车厂家，无一例外会推出走量车型，这样就可以保住销量的基本盘。从以上海马的销量数据来看，海马真正走量的车型还没有。

不过，海马是不是就一直让人纠心呢？其实，回望2021年，海马给人的印象是：走在崛起的路上。

去年11月，海马汽车发布了10月的产销数据，当月海马产量为2570辆，同比增长135.35%，环比增长145%；前10月累计产量为24849辆，同比增长167.48%。媒体在报道时称，从销量端看，海马汽车呈现大幅增长趋势，主要受益于小鹏汽车销量的增长。

然而，有意思的是，海马汽车与小鹏汽车之间的合作，在助推海马产销增长之后，小鹏与海马的合作也要到期了。

去年11月，海马汽车在互动平台对投资者表示，公司目前与小鹏汽车为合作生产关系，根据协议约定，在合作4年后，双方的合作将于今年年底到期。

而在此前，小鹏汽车已明确对外表示，双方的合作将在年底到期，不再续约。

对海马汽车有所了解的人都知道，几年前，海马汽车因连续亏损，已走到退市的边缘。2017年、2018年连续两年，海马汽车因净利润为负值而“披星戴帽”。如果再不采取措施，海马退市几成定局。还好，海马汽车因储备了不少资产，最后也因变卖资产收回资金，使公司实现了“扭亏为盈”，从而避免了退市危机。

2021年2月，海马汽车发布公告称，其控股子公司海马财务拟向中国铁路投资出售其持有的海南银行7%股权，转让价格为3.297亿元。当年5月，海马汽车终于成功“摘帽”。

写在最后：

无论是战略出现问题，还是经营不善，海马汽车确实走了一段弯路，但是海马的掌舵者在关键时候力挽狂澜，保住了海马汽车不被退市，这一点倒是可圈可点。

海马汽车目前遇到的难题还很多，但是机会也很多，尤其是大兴新能源汽车的当下，海马汽车操作到位的话，还是有不少翻盘机会去实现弯道超车的，就看海马怎么做了。