“早买早享受，晚买享折扣。”面对购车后的突然降价，车主们已经见怪不怪了。不过，近日，理想的一波降价后的操作，却引发了众多车主的不满。据车主爆料，在官宣5000元的现金优惠后，理想汽车撤回了第一次推送的《2024款理想L系列，首销购车权益再升级》，并且通过定向屏蔽的方式重新推送了《2024款L系列产品公告》，把老车主们全部屏蔽。

还有多位网友发出的视频显示，有车主信息的账号在理想汽车官方APP上，无法在首页看到新推送的《2024款L系列产品公告》；而没有车主信息的账号则在置顶内容上就看到这一内容。另外，新推送的《2024款L系列产品公告》用户无法参与评论。这让本就因降价感受到“背刺”的老车主，进一步不满。

日前，在2024款L系列上市仅11天后，理想汽车进行了产品序列调整，并推出了5000元的现金优惠。虽然理想提出给刚提车的车主8万积分的补偿，但还是让不少车主觉得受到了“背刺”。因此，不少车主纷纷涌入官方APP的优惠公告下吐槽。

对此，飞灵汽车向理想汽车方面求证，对方否认了屏蔽部分用户的说法。“因为之前推送的《2024款理想L系列，首销购车权益再升级》链接出现了问题，导致部分用户无法从消息列表里面打开，并不存在屏蔽用户阅读的情况。我们已在社区公告重新发布这篇内容。”同时，理想汽车方面还表示，本次政策及车型改名的调整属于官方调整，所以更换为官方公告的形式进行展现，展示形式更正式，便于用户理解。

而对于无法评论一事，理想汽车方面的回复是，该内容已经在官方微博、微信公众号等其他官方渠道都已正常发布。若需要互动，可以在理想汽车App的社区进行发帖互动，或在微信/微博上留言。

上一次理想汽车引起较大规模维权的还是理想ONE停产的时候。当时，理想ONE突然的停产，让不少车主刚到手的新车也一夜之间成了“绝版车”，引得车主通过拉横幅、第三方平台投诉等方式维权。有了理想ONE停产引发维权的前车之鉴，此次理想推出L系列三款车型换代车型前，理想汽车提前一个半月公告了换代一事，并且推出了2023款车型的购车优惠。因此，此次2024款L的原价增配，也并未引起老车主们的多大的吐槽。

但是上市11天就给出5000元的现金，还是打了不少刚提车的车主们一个措手不及。相比与上市之初一步到位的价格和首购活动，理想这种后来的政策优惠并非良策。这也变相说明，2024款L系列的“原价增配”的策略对订单增长的效果可能不大，最终理想不得不委身推出新优惠，加入价格战的行列。在理想宣布新的优惠政策后，也引起了较为积极的市场反馈。

高盛发布研究报告指出，理想升级了L系列车型的设备配置，新建议零售价相对去年降低，这一策略将增强L系列车型的市场竞争力。同时，高盛表示，虽然理想官方未明确降价，但预计今年的平均售价将逐季下降。

这是理想近期的第二个比较大的负面事件。在其首款纯电车型MEGA上市前后，这款车型饱受被P图为“棺材车”的事件困扰，这种负面舆论对MEGA订单增长造成一定影响。这也引得外界猜测，此次价格调整是否与理想MEGA首战的“失利”有关。有业内人士认为，此次理想对L系列的调整，意味着接下来理想的销售精力会更聚焦于L系列，以保证公司的销量稳定。

除了调整优惠政策保L系列订单增长外，理想汽车目前正在极力扭转P图事件对MEGA和品牌造成的影响。比如：通过借助法律手段；发动理想车主及家中小孩参与到MEGA车身彩绘活动中来。不过，MEGA订单除了受此时事件影响外，高达55.98万元的售价和单一的纯电动力形式，在一定程度上也影响了订单表现。

在刚刚过去的2月份，虽然理想祭出了至高3.6万的降价大招，但2月销量仍然以891辆的差距排在问界之后。2月份，理想共交付车辆20,251辆，同比增长21.8%，环比下降35.02%。今年1-2月，理想汽车累计交付量为51,416辆。最新的周销量数据显示，3月4日-3月10日，理想汽车周销量0.93万辆，而问界为0.85万辆。按照李想此前的预期，随着这四款车型交付的开启，理想的目标是3月份月销恢复到5万辆的水平；6月份达到月销7万辆以上。

不过随着车圈价格战的加剧，理想要完成这一目标并不容易。

就在3月13日，蔚来还放出了“买车送手机”的大招，在3月底前购买2024款车型的用户，都会赠送蔚来手机6498元抵用券。如购买蔚来手机性能版只需要额外支付1元，基本上就等于白送了。而在前一天，有传言称哪吒汽车河南郑州某门店推出“买一赠一”的活动，即购买S耀世版即送全新GT。这两辆官方指导价总价达52.38万的汽车，只需30多万便可到手。经媒体向该店工作人员求证得知，该活动属实，但在前几天就已经结束。

无论是直接的官降/现金优惠，还是变着法儿的优惠活动，都传递了一个信号：2024年会是车企们在血海中求生的一年。