引言：

在上个世纪末，交通基础设施建设还没有现在这么完善，有些人为了赶时间，又或者是出行方便，会选择乘坐出租车，在这样的情况之下，出租车司机每月的收入十分可观，并且这也是一份不错的职业。但时至今日，很多东西都发生了转变，出租车行业的发展走起了下坡路，而出租车司机也不再是受人们欢迎的职业。

出租车行业之所以会走起下坡路，其实和互联网的发展有着很大关系，随着互联网的普及度不断提高，相关技术快速发展，有一些新兴产业也随之出现，网约车就是其中一种，对出租车行业造成了巨大冲击。有些人就产生了疑问，难道出租车行业的没落，真的归咎于网约车吗？那如果不是，又该谁来买单？会不会是出租车行业自己整垮了自己呢？

出租车行业的没落

根据相关统计来看，我国目前的汽车保有量已经跨过了三亿门槛，在全球范围内，排在了第一的位置。其实不只是网约车对出租车行业造成冲击，私家车数量的不断增加也是其中一个原因。据统计，早在2014年，我国出租车行业就达到了406.06亿人次的年客运量，到了2019年时，这一数字下降到了347.89亿，实现了14.32%的缩减。

到了2020年，国内的出租车行业日均运营时间较长，为18.6小时，每天平均接单30.1单，和2019年相比，有所缩减。而在这一年，出租车每天的运营收入达到了598.5元，和2019年相比，实现了26%的下降幅度，一共下降了210.5元。

如今，出租车行业已经没落了，很多出租车司机的收入非常不稳定，和过去相比，出现了较大的下滑，为了维持生计，不少出租车司机选择转行。在2013年的上海，出租车司机数量达到了12.5万，但到2020年，这一数字下降到了7万。通过这些数据的变化可以看出，虽然出租车行业仍然具有一定的生存空间，但发展活力明显不足，并且随着时间的推移，很有可能会消失在人们的视野中。

网约车飞速发展

在互联网的不断发展之下，也有一些新兴产业诞生，这里所说的就是网约车，这种新型打车方式立马得到了消费者的青睐。截止到去年年底，国内的网约车用户规模已经突破了4亿大关，来到了4.53亿人，而就在这一年的六月，国内获得经营许可证的网约车公司数量高达236家。

在很多经济较为发达的城市当中，网约车已经实现了50.3%左右的渗透率，并且还在向其他经济欠发达的地区蔓延。据统计，在2019年时，国内的网约车就实现了3080亿元的市场规模。

在去年六月底，滴滴市值达到了4400亿，这让不少投资者获得了巨大收益，从这也可以看出，出租车正在不断被排挤，而网约车进行了取代，成为了人们短途出行的重要交通工具。虽然网约车的发展确实对出租车行业造成了冲击，但让出租车行业没落的，真的是网约车吗？有网约车车主表示，这其实是出租车行业咎由自取。

自己搞垮自己

随着经济不断发展，我国的城市化水平不断提高，越来越多的人涌入城市生活，在这样的情况下，人们产生了大量短途出行需求，出租车行业得到了快速发展，不少出租车司机有恃无恐，给消费者带来了非常不好的出行体验，比如在出行过程当中，故意绕路，又或者是拼客，甚至还对消费者拒载。在网约车诞生之前，就有很多人对出租车行业产生了不满情绪，但因为没有其他出行方式可以选择，所以只能忍气吞声。

在服务行业当中，消费者就是上帝，如果不能给消费者带来良好的体验，那么注定会出现一些问题。很多人不知道的是，出租车行业中实行的是一种固定份子钱制度，而且还有很多出租车公司将经营风险进行转移，出租车司机承担了很大的压力，这就导致在这个行业之内，存在着一股难以平息的戾气。除此之外，也没有形成奖惩机制，所以在客户进行投诉之后，根本不能得到有效的处理。

据报道，在2017年的丹东，很多客户不满出租车司机的行为，然后进行投诉，但成功率还不足10%，因为客户没有办法提供有效证据。在这样的情况之下，很多消费者的信心被渐渐消耗殆尽，在失去消费者的支持之后，行业自然走起了下坡路。

结语：网约车是需要对出租车行业的没落承担一些责任，但出租车行业本身存在的一些问题不能忽视，因为没有办法得到解决，所以才自己弄垮了自己。在国内仍然存在着非常旺盛的短途出行需求，对出租车行业来说，还有一些机会，就看行业内要不要做出改变了。