2001年TMAX初代车型问世时，着实令人惊艳：「踏板竟然可以拥有如此运动化的操控性能！」。历经TMAX530、TMAX560不断进化，TMAX持续稳坐运动型踏板的龙头宝座。而在欧洲发表的2025年款，在外观设计和各项配备上都获得了显著提升。

2025年款TMAX以全新设计的双眼头灯为中心，车身各处的线条也经过重新雕琢，整体造型更显利落有型。标志性的「回力镖」引擎侧壳、上扬的排气管，以及Yamaha称之为「雕塑感」的双座设计等，这些传承TMAX DNA的设计元素，让它在运动型踏板领域更近乎完美。

2025年款在车头造型上做了大幅更动，尤其是头灯的部分。

头灯内建LED定位灯，打造出独具个性的车头造型。

TMAX系列作为踏板，车身相当庞大，霸气十足的设计已成为Yamaha的经典之作。

微微上扬的排气管系统，仿佛宣示着TMAX身为运动型踏板的本色。

车尾视角引人注目之处在于个性化的尾灯设计，以及宽大的车尾整流罩。

前座配备了能稳固支撑腰部的靠背。

2025 Tmax搭载DOHC并列双缸四汽门引擎，排气量562cc，可发挥35kW(47.6PS)/7000rpm的最大马力，以及55N・m/5250rpm的最大扭力。新款改良了引擎和排气系统，完全符合EURO5+排放法规。

搭配由V型皮带驱动的自动变速系统，造就了Tmax活泼又顺畅的骑乘体验。此外重新调整的离心式变速设定，实现了更高水准的骑乘舒适性，并使起步加速更加平顺。而全新设计的进气喇叭口，则让油门全开时能发出更清澈悦耳的声浪。

引擎搭载对向式平衡缸，以抑制震动，并采用DOHC并列双缸设计，符合EURO5+排放标准。

运动风格的排气系统，也有助于符合EURO5+排放标准。

车架采用Tmax的经典铝合金双翼梁式设计，搭配前倒立式前叉和长后摇臂，实现了优异的运动性能。前后轮皆为15寸，并采用轻量化高强度锻造轮圈，有效减轻簧下重量。

刹车系统采用前后碟刹，并配备了所谓的「弯道ABS」刹车控制系统。这套刹车控制系统最初是为Yamaha的高性能超级运动车款所开发，它与防抱死刹车系统相互配合，可在紧急刹车或低抓地力路面行驶时，将刹车滑移降至最低。该系统由惯性测量单元(IMU) 启动，旨在各种速度、倾斜角度和道路状况下，提供最舒适的刹车性能。

前叉采用倒立式设计，刹车卡钳则为辐射式安装，底盘规格比照跑车等级。

与引擎分离的后摇臂相当长，能有效作动以提升操控性能。

7寸TFT数位仪表板获得升级，现在可选择三种显示屏配置。这让骑士能根据自身需求，选择最能突显重要资讯的配置。此外通过「My Ride」应用程序连接手机后，更能播放音乐、显示资讯、接收来电和电子邮件通知。

7寸TFT数位仪表板可依需求选择三种配置。

左侧开关面板配备了十字方向键，推测是用于操作显示屏。

右侧的开关盒上有电源开关、模式切换开关和启动按钮。

通过可下载至iPhone或Android装置的「Garmin Motorize」应用程序，即可使用完整地图的Garmin导航（※英国可免费使用完整地图的Garmin导航，但并非所有国家皆有提供，请留意）。除了导航功能外，此应用程序还能显示交通、天气等资讯，让骑士在长途旅行等情况下，规划更有效率的路线。

通过「My Ride」应用程序，可连接手机并共享各种资讯。

此外，座垫下的置物空间可容纳一顶全盔或两顶四分之三盔（依尺寸和形状而定）。智能钥匙点火系统让骑士只要携带智能钥匙，即可免钥匙操作电门、座垫、油箱和主驻车架。「TMAX Tech MAX」顶级车型更配备了加热座椅、加热把手、电动调整风镜以及巡航控制系统等功能。

以导航为主画面，拥有如同汽车导航系统般的清晰可视性。

采用智能钥匙，只需携带钥匙即可发动引擎和开启座垫。

2025年款TMAX车系不仅具备优异的驾驶性能，更符合EURO5+排放法规，同时通过电子配备提升安全性，整体完成度可谓更上一层楼。在欧洲市场，其竞争对手Honda Forza 750也发表了改款消息，欧洲的运动型踏板市场可说是风起云涌。

TMAX和TMAX Tech MAX在初代车款的概念基础上，作为运动踏板更进一步进化，相信不久的将来也会在亚洲上市。或许有人会因此多了一份期待，但也多了一份选择的烦恼吧？这款安全、快速又舒适的全新TMAX预计将于2025年3月在欧洲上市。

・全长x宽x高：2195x780x1415-1525mm・轴距：1415mm・座高：800mm・车重：221kg・引擎：水冷4冲程并列双缸DOHC 4气门562cc・最大马力：35kW(47.6PS)/7000rpm・最大扭力：55N・m/5250rpm・油箱容量：15L・变速箱：V型皮带自动・刹车：F=碟式、R=碟式・轮胎：F=120/70-15、 R=160/60-15