近日，大众发布了第二代辉腾。这一发布不要紧，网上出现了不同的声音。不怕宝马和路虎，就怕大众带字母，难不成辉腾要卷土重来了？想想以前的迈巴赫，再看看现在迈巴赫S级的销量，似乎辉腾回归也有可能，事实真是这样吗？发布就一定要上市吗？

众所周知，大众辉腾于2002年正式亮相，定位大型豪华车，竞争对手是宝马7系、奔驰S、奥迪A8等D级豪车。从上市的那一天开始，大众辉腾就饱受争议，有人唱好，也有人唱衰。如果论做工和配置，辉腾不输竞争对手，可销量就是上不去。到了2006年，大众辉腾在北美开始停售，之后大众把辉腾的重心放在了亚洲。

中国是大众辉腾全球最大的市场，但是销量远低于预期。到了2016年，第二代大众辉腾问世，虽说车型打造出来了，但是大众还是做了一个艰难的决定，那就是“停产”，之后大众辉腾就此结束。2002年问世，2016年停产，现在是2022年，也是大众辉腾20周年，所以就把第二代辉腾发布出来了，仅仅只是发布而已，不过侧面像现款宾利飞驰。

当初大众之所以打造辉腾是因为有危机感。从大众成立的那一天开始，大众造的车就是大众车，你可以理解为大众都能买得起的车，大众靠着甲壳虫、高尔夫、帕萨特等车型混得风生水起，虽说赚了不少钱，但依旧羡慕奔驰和宝马，因为双B走的是高端路线，所以大众有点不甘心。同样都是德系车，为什么我不能造豪华车？

到了90年代中期，奔驰开始造小型车，怎么了？这是要抢我的生意吗？这让大众很不爽，危机感马上就来了。后来大众想，你们造低端车，那我就造高端车。大众要造高端车，没人怀疑大众的实力，说干就干，所以后来才有了辉腾的透明工厂。论产品力，大众辉腾不输双B旗舰。

光有产品力没用，品牌力还要跟上才行，辉腾吃了品牌的亏。一样的钱，选择BBA的多。厂家只能控制产品，不能控制品牌影响力和认可度。不下蛋的鸡是没有未来的，后来大众决定，与其苦苦挣扎，不如早点放弃研究电动车。当年的透明工厂早已变成ID系列车型生产线，如果要不是电动车改变了市场，说不定辉腾还会继续撑着，可惜了。