华为阿维塔11 SUV就要上市了，3秒内破百，最大续航里程680公里，预售价大概是35万到45万之间，这只是参考，最终还要以上市为准。那么问题来了，作为造车新势力，华为能成为一匹黑马吗？答案：很有可能！虽说华为是造车新势力，但不可小瞧，之所以这样说有理由。

中国有一句古话，借力使力不费力，一个人要想取得成就，一定要知己知彼，然后发挥自己的特长。华为造车，就是要发挥自己的特长。事实上华为的SUV并不是自己造的，而是联合长安和宁德时代共同打造，这三家公司各有所长。

长安是造车的，宁德时代是研究电池的，而华为的研发谁敢小瞧？这种强强联合非常适合这个时代。你们有没有发现一个问题，新能源汽车销量排行榜前20名几乎都是年轻品牌，甚至有的品牌才几年，这要是放在20年前，想都不敢想。在燃油车时代，哪个科技企业敢站出来造车？

虽说科技企业的研发比较牛，但是汽车三大件并非一朝一夕就能做出来的，这里面有多少专利壁垒？技术壁垒？别说三大件了，光一个变速箱都能难死人。人家老牌车企都造几百年车了，经验相当丰富，对于一个新手来说，根本没办法靠近别人，更不要说超越了，而如今不一样了。

虽说百年前就有电动车了，但是由于种种原因，技术进步不大，也没有得到各国的重视，如今不一样了，现如今的电动车就好像当初的VCD和DVD时代一样。当年光盘时代，是个电子厂都敢造VCD，疯狂的时候大概有几千家，因为做的人多，竞争特别激烈，同质化的都垮台了，活下来的都是相对比较优秀的，比如说，某品牌VCD卡顿，而有的VCD有纠错能力，而且特别强，然后就活下来了。

电动车的核心竞争力是电池，谁掌握电池技术，谁就掌握汽车的未来，当然了，这个技术是要不断迭代升级的，就好像听音乐一样，留声机、唱片机、卡式录音机、CD机、MP3、MP4等都曾辉煌过，一时不代表一世，因为科学技术在不断发展。

核心竞争力离不开技术，技术离不开研发，而华为的研发走在世界前列，如果把资源整合好，华为很有可能会成为一匹黑马，当然了，造车新势力最大的短板是品牌和操控，因为这些靠积累，现阶段只要把产品力打造好，其余的交给时间就行了。