“F1方程式赛车的轮胎其实非常滑，并不适合高速行驶。”

顶级F1方程式赛车的设计时速是960公里，折每秒266米。

我国近期刚完成首飞的国产商飞C919均速0.78马赫，即每秒244米，空客A380大体也是这个速度。

能达到如此速度的关键，就是轮胎。

F1赛车使用的轮胎和民用轮胎完全不同，除了雨天要使用雨胎或半雨胎，正常情况下一般使用热熔胎。

可能与大家想象的不同，这种轮胎在常温非常滑，根本不适合高速行驶。

但在达到一定的工作温度后，轮胎表面的质感开始发生变化，有点像嚼过的口香糖，和地面的摩擦系数非常大，抓地能力和过弯能力都得到质的飞跃。

所以，F1赛车在离开发车位，并不是直接进入暖胎圈，而是在轮胎上先覆盖加温毯，以便让轮胎温度迅速提升。

而且，车手在进入暖胎圈后，还会不停的扭动轮胎来提升温度。

为了进一步提高轮胎的抓地性，多数车手都会找一条相对固定的赛车线路。

这条线路因为从练习赛开始，到排练赛，再到最后的正赛，多辆赛车一圈圈下来，上面的灰尘杂志比周边少很多，而且轮胎上的橡胶也被压入其中。

除了中途超车，一般赛车很少离开这条线路。

不过在赛车冲过终点线后，很多赛车会主动离开这条线路，让轮胎粘上灰尘和杂质，即“胎屎”，来达到增重的目的。

因为在赛后要对赛车进行称重，F1官方对赛车的重量有下限要求的。

除了轮胎的性能，还有一点也至关重要：换胎。

一般赛车没跑几圈就会换胎，为什么这么频繁？

一是轮胎的抓地性和耐磨性不可兼得，由于高速行驶对抓地性要求极高，所以使用软胎远多于硬胎。

软胎的耐磨性一般，为了保证安全需要不停的换胎。

二是比赛为了制造更多悬念和可观赏性，一般要求赛车至少要换两种不同的轮胎；

三是换胎不仅仅是换胎，也会同步进行加油、调整定风翼等。

所以在赛车配置越发趋同的形势下，换胎速度成为能否赢得比赛的关键。

在2019年F1巴西大奖赛中，奥地利Red Bull车队在第 21 圈为麦克斯·维斯塔潘进站换胎时，创下1.82秒的世界纪录。

为什么F1赛车换胎速度这么快？

第一个因素显而易见，那就是人多，每个轮胎至少由三个人负责，一人负责卸拧螺丝，一人负责卸胎，一人负责装胎。

第二是车轮结构。正常汽车轮胎一般有5～6个螺栓，而F1赛车只有一个中央螺栓。

而且螺栓拧紧方向与行驶方向一致，一般在换胎时不用完全拧紧，赛车跑起来之后，螺栓会自动越来越紧。

第三就是换胎团队配合了，每一个动作都需要训练成千上万次。

以上。