燃油车时代，本田飞度、大众Polo和丰田雅力士，是小型车领域的三大畅销车，而本田飞度，更是细分领域的无冕之王。

但懂车帝公布的零售销量数据显示，飞度的6月销量竟只有961台，我一度以为自己看错了。而飞度的同胞兄弟LIFE，6月销量更是只有可怜的120台。

曾经的小型车之王飞度，销量为何一落千丈？我认为有三个原因。

其一，纯电小型车成为了新宠。

查看6月小型车销量排行榜，你会发现前五名都是纯电车，尤其比亚迪海鸥更是实现了断层式领先，月销量直接干到了3.5万台。

回归到买车初衷，消费者选择小型车，不就是图个经济实用？而纯电小型车不仅价格门槛低，出行成本更是吊打同级燃油车，更重要的是纯电车能上绿牌，不用担心指标问题。

虽然纯电小型车的续航不长，如海鸥低配续航只有305km，但满足城市通勤足矣，何况现在许多人家里不只有一台车。

其二，飞度自身产品力不强。

飞度的产品力如何大家应该都心知肚明，动力系统还是那套保守的1.5L+CVT，配置更是被同价位的纯电小型车按在地上摩擦，是实打实的“买发动机送车”。

这一代飞度上市的时候，喇叭梗还被网友玩了好长一段时间，我认为是本田过于自信了，以为一个本田标能代替很多东西，没成想消费者的需求早就发生了改变，当下没有人能忍受要啥没啥的“毛坯房”。

也许下一代飞度上市的时候，不敢这么头铁了。

其三，同价位能买到更多紧凑型车。

在我看来，当初很多人买小型车，是因为同价位没有更多的合资车可以选，10万内落地只有飞度、Polo、雅力士，而卡罗拉、轩逸、朗逸都是15万级车型。

可如今，在价格战的逼迫下，主流合资紧凑型车都降到了10万左右甚至更低，包括畅销的轩逸、朗逸、卡罗拉，10万块能买更高一级别的车型，消费者压根没必要盯着小型车。

总而言之，飞度的落魄是多方面原因共同造成的，对此我只想感叹一声：时代抛弃飞度的时候，真的连声招呼都不打。