近期车圈最火的话题，无疑是宝马宣布全面退出价格战，而后有多个品牌跟进。

目前来看，除了BBA退出价格战之外，还有丰田、大众、本田、沃尔沃等多个品牌跟进，有部分经销商已经收到了车企的调价通知。

针对BBA等品牌的做法，网友们看不下去了，评论可谓一个比一个精彩：

除了网友们的冷嘲热讽之外，还有一些BBA车主则对退出价格战的做法表示赞同，因为一味的降价只会影响品牌形象，同时也让老车主心里不舒服。

近几年BBA的大幅度降价，让老车主觉得自己遭受“背刺”，同时新车的降价，也让这些豪华车的二手保值率不断下降。

举个例子，宝马i3的原价是35.39-41.39万元，但在价格战之后，一些城市经销商给i3低配车的报价是20万左右，这里的价格差一下子就超过了10万，以原价买车的消费者，心里肯定会不爽。

可以预料的是，豪华车、合资车的售价不会一直便宜下去了，有的新车甚至还会涨价。日前有媒体报道，奥迪有门店车型的价格两天涨价两次，最高涨价幅度达到了4万元。

有不少网友担心，这些合资品牌高傲起来，当初加价提车的现象会不会再次出现？

在我看来，降价涨价是车企的权利，但买或不买同样是消费者的权利。

BBA的降量保价，无疑是想重塑品牌光环，让自己有更强的溢价能力，说白了就是降价后赚不到更多钱，所以BBA不爽了。

但今时不同往日，车子的价格、销量是靠产品力来说话，没有先进的技术、没有过硬的本领，单凭一个LOGO，已经很难说服消费者买单。

燃油车时代的BBA有着很强的统治力，但到了新能源时代，BBA的新能源产品却被戏称为“杂牌电车”，这背后的原因是什么，相信BBA心知肚明。

BBA的油车很强这毋庸置疑，可问题是现在消费者不再迷信油车，否则特斯拉、比亚迪等新能源品牌也不会在销量榜上大杀四方。

BBA到底是不是强弩之末，相信时间会很快给出答案。