在新近曝光的一封《广汽三菱全体员工的一封信》中，广汽三菱坦诚面对企业销售远未达预期的现状，经营陷入困境，公司在6月份已经正式进入临时停产阶段，并计划根据实际情况进行人员结构优化——这无疑给已经竞争激烈的中国汽车市场增加了更多的不确定性。
近几年，中国汽车市场经历了剧变。以往高速增长的市场状况已逐渐放缓，部分企业开始面临压力。更为重要的是，新能源汽车的兴起对传统汽车产业链带来了前所未有的冲击。而在这场由新与旧、变革与传统之间的较量中，广汽三菱无疑遭受了重击。
首先，新能源汽车市场的迅速崛起，无疑对广汽三菱的传统燃油车业务构成了挑战。中国政府对新能源汽车的大力扶持，包括补贴、购车减免等政策，使得新能源汽车市场成为汽车行业的新蓝海。
同时许多消费者开始转向新能源汽车，尤其是电动汽车。这不仅削弱了广汽三菱燃油车的市场需求，也使得企业必须投入更多资源来研发新能源汽车以应对市场变化。
其次，全球汽车行业的整体转型和升级，使得广汽三菱必须进行痛苦的自我调整。随着全球汽车行业朝向电动化、智能化转型，包括无人驾驶、车联网等技术的发展，对汽车制造商提出了更高的要求。
如果不能跟上这个转型的步伐，任何企业都可能会被市场淘汰。因此在这种情况下，广汽三菱不得不采取暂停生产，进行深度的组织和人员结构调整。
然而，即便面临如此严峻的挑战，广汽三菱依然有机会的，因为目前广汽三菱其实是有新能源车的，它就是广汽三菱的首款纯电SUV——阿图柯，是基于广汽埃安V平台打造而来，因此被外界视为AION V的“换壳车”却平均售价高出4万元，导致在今年第一季度的销量不足200辆。，因此很遗憾，广汽三菱没有把握好在新能源赛道的机会。
最后，虽然广汽三菱目前面临着困境，但这既是挑战也是机遇。在中国汽车市场快速转型的大背景下，广汽三菱必须进行自我变革，以适应市场的变化。只有积极面对挑战，广汽三菱才有可能重新找到自身的位置，赢得未来的竞争。
而且有一说一的是，广汽三菱目前对于员工安置有两套方案，还是比一些造车新势力成为“老赖”强一些的，其一是接受裁员优化方案，目前尚未了解到具体的赔偿标准和额度；
二是接纳工作安置，部分广汽三菱员工将转岗进入广汽埃安，继续留下工作。据悉，目前广汽三菱在湘生产基地确已交予广汽埃安工作组，待对生产线进行改造后，将升级成为广汽埃安第三工厂。
车夫点评：其实广汽三菱的例子也给其他合资汽车制造商敲响了警钟——无论企业有多大，只有适应市场变化，才能在这场新旧交替的浪潮中稳住阵脚，毕竟现在国产新能源的趋势真的大有席卷一切之势！
