2月18日，星纪元ES增程版开启预售，推出4款版型，分别为Plus舒适智享、Pro高速智驾、Max 城市智驾、Ultra 四驱旗舰，官方预售价16.28万元-21.98万元。星纪元ES增程版这个价位，确实很有诚意，尤其是对于那些想换电动车又担心里程焦虑的朋友来说，简直就是雪中送炭。
值得一提的是，星纪元ES增程版还进行了一次长测活动。当其他友商还在开发布会宣布自家车续航长时，星纪元ES增程版已经开启了百城智驾长测，参与者不是媒体，而是108家经销商。2月10日，来自各个城市的108位经销商齐聚芜湖奇瑞超一厂门前，他们将亲自驾驶星纪元ES增程版并全程开启智能长续航测试，其中有的经销商来自重庆，有的来自昆明，还有的来自哈尔滨，全程超过2500km。此次所有参与活动的经销商将全程开启直播，接受全网用户的在线检阅。108家星途经销商组成挑战车队，在最耗电的全程高速智驾工况下，实测满油满电最长续航达到了1401km，最低百公里油耗只有3.21L。最远距离甚至跑到了黑龙江，2076km，用时33.7小时。这个成绩确实很不错，但是咱们普通用户日常使用，肯定达不到这么理想的数据，还是得理性看待。作为一名老司机，我最近有幸近距离接触到了这款车，来跟大家分享下我的试驾体验。说实话，一开始我对这款车是持观望态度的。毕竟星途品牌在市场上还不算特别有名，去年星纪元ES的销量也不太理想。不过经过深入了解后，我发现这款增程版还真有点意思。
外观设计挺吸引人的：一款定位比较准确的中大型轿车，3米的超长轴距。沿袭了星纪元品牌一贯的简约科技韵味。我很喜欢它的新款19英寸低风阻轮毂，既好看又实用。流线型的车身轮廓与宏大的车身尺寸巧妙融合，不仅为车辆本身增添了不错的视觉震撼力，也确保了车内空间的宽敞与乘坐的舒适度，直击现代家庭对于宽敞驾乘空间的需求要点。在外观细节的处理上，前脸与轮辋的焕然一新，彰显出满满的时尚气息。尤其是那极光紫的独特配色，与“风之美学”的设计理念不谋而合，将自然界的灵动与神秘完美融入车身，让人一眼难忘。加之驭风电动尾翼的灵动设计与流线型穹顶的巧妙运用，不仅拓宽了车内的视野范围，也带来了前所未有的通透感与舒适享受，完美契合了年轻消费群体对于个性化与时尚感的渴望。车身尺寸方面，长宽高分别是4945/1978/1480毫米，轴距3000毫米。这个尺寸放在中大型车里算是不小了。我试了一下，后排空间挺宽敞的，一家人出游肯定够用。而在车尾部分，同样是因为有着接近2米的车身宽度（1978毫米），所以星纪元ES的车尾也能够给人一种比较不错的力量感和安全感。此外，修长的贯穿式尾灯也能够拉宽星纪元ES尾部的视觉宽度，同时在夜间点亮之后也会有不错的视觉效果。
内饰简约科技：第一次试驾坐进车里，内饰给人的感觉还不错。环抱式座舱设计很有包裹感，中控台悬浮设计，配15.6英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表，营造不错的现代感。浅色皮质、实木饰板及铝制装饰提升感觉。中控台上那块15.6英寸的大屏幕也挺吸睛的。新款取消了中控台那条贯穿式的镀铬装饰，方向盘换成了新样式的双辐设计，两侧还加了触控按键，用起来还挺顺手的。我感觉内饰有了不小的变化。不过我觉得中控台取消了镀铬装饰后，看着没那么好看了。前排座椅功能丰富，含加热、通风、按摩及记忆功能，副驾享零重力18向调节座椅，带340毫米腿托，一键零感悬浮。后排座椅可调至130度，电动放倒，空间灵活。车载8295P芯片与EXEED OS系统，流畅支持智能语音、分屏、露营模式等。智能语音助手提升驾驶安全，支持远程控制。车内多处储物格设计，便于存放小物件，保持整洁。后备箱常规546L，放倒后排可扩展至1835L。
动力和续航系统是这台车的核心：星纪元ES增程版的核心竞争力，源于奇瑞自主研发的“黄金增程”系统。作为行业内通过中汽中心增程技术验证的动力系统，这一技术将超长续航与超快补能两大优势集于一身。其纯电续航里程达到255公里，轻松满足用户一周的日常通勤需求，而补能能力则进一步提升了实用性。通过可油可电的灵活驱动模式，星纪元ES增程版为用户提供了自由、便捷的出行选择，真正实现了“一车多用”的用车理念。搭载了一台115kW的1.5T发动机做增程器，提供单电机和双电机两种选择。单电机版本最大功率195kW，双电机版本前后电机分别是150kW和195kW。纯电续航205km看着不算多，但真正玩增程的都懂，这个数字够用了。在动力性能方面，星纪元ES的高效增程器与电动机协同工作，共同实现了CLTC综合续航1645公里的表现。 其增程专用发动机热效率高达44.5%，并实现了1升油发电3.7千瓦时的高效能量转换。同时拥有同级WLTC馈电油耗4.9L/100km，并且不挑油品，只需要加92号汽油，每升油可省0.55元，让强劲动力、超长续航和高效使用完美结合。无论是城市通勤还是长途自驾，用户都能彻底告别里程焦虑，享受无忧无虑的驾驶体验。在补能效率上，星纪元ES增程版同样展现了不错的技术实力。其支持2.4C峰值充电倍率，最大充电功率可达110千瓦，仅需17.5分钟即可将电池电量从20%快速充至80%。这一高效的补能表现，不仅显著提升了用户的出行便利性，也在紧急情况下为用户提供了快速恢复续航的能力，进一步缓解了补能焦虑。 大家知道，增程式车型的一个关键就是看它的油电转换效率。如果效率高，那么就意味着比较低的油耗和比较长的续航里程。从这点来看，星纪元ES增程版真的很不错。不过光看数据还不够，咱们得从实际使用角度来分析。 这款车的WLTC馈电油耗只有4.9L/100km 。这是什么概念呢？打个比方，如果你平时上下班通勤50公里，那么一周下来可能连5升油都用不了。这对于一款中大型轿车来说，真的很省油了。据了解，新车搭载奇瑞自研的“黄金增程”系统，该系统实现了行业多项前列：行业量产最高44.5%热效率增程专用发动机，1L油发电3.7kWh；WLTC馈电油耗4.9L/100km；CLTC综合续航1645km，255KM纯电续航。例如，在道路窄转弯半径不足的窄路口，对车辆感知与定位要求较高，并且人车混行场景复杂，这样的境况下，星纪元ES增程版可实现三点掉头，犹如老司机一般，操作零负担，安全无死角。再比如，全场景智能泊车功能也是解决了停车难题，无论是狭窄的侧方位，还是拥挤的垂直车位，都能轻松应对，即便是停车技术欠佳的新手司机也能自信驾驭。
安全性能也是很不错的：星纪元ES增程版拥有30项主动安全功能：为整车提供三百六十度全方位的安全防护，尽可能规避事故的发生，包括前向、侧向、后向、高速行车、低速泊车、夜晚等各种用车场景。事实上，消费者最不需要担心星纪元ES 增程版的安全问题。星纪元ES已经通过多个行业内的挑战，展示中国自主品牌汽车技术的全方位。例如，星纪元ES成功完成了难度6.36倍的超高速120km/h三车夹击对撞试验，以实力印证安全是的标准，安全你可以选择相信奇瑞。星纪元ES增程版给我的印象还是挺正面的。 能满足日常短途纯电通勤，又不用担心长途旅行的续航问题，加上不错的动力性能和智能化配置，性价比还算OK。 对于那些预算在20万以内，又想买台有面子、动力强、智能化程度高的中大型轿车的朋友们来说，这款车值得考虑。
看看他的配置怎么样?星纪元ES增程版共推出4款版型，从Plus舒适智享到Ultra四驱旗舰，配置差异还是挺大的。比如说，除了入门版，其他版本都有前排座椅电动调节、加热、通风和按摩功能，主驾还有座椅记忆，后排座椅也能加热。Max和Ultra版本更是配备了副驾零重力座椅和麂皮顶篷，这待遇可以说是比较不错了。ACC全速自适应巡航、LCW变道碰撞预警、ICA智能巡航辅助、AEB自动紧急制动等功能都是标配。高配版本还增加了NEP高速智驾辅助、RCTA-B后方穿行预警与制动、APA自动泊车辅助等功能。Max和Ultra版本也是加装了激光雷达，支持NEP城市智驾辅助。朋友们要注意的是，有些功能可能需要后续OTA升级才能实现，具体还得看奇瑞的更新进度。比如说它的云台智能底盘，据说能提升行驶平顺性。Ultra四驱旗舰版还配备了雪豹四驱系统，听说在冰雪路面上表现不错，北方的朋友们可以重点关注一下。
说到驾驶体验：这车真让我觉得很不错。官方说0-100km/h加速只需4.6秒，就光坐在驾驶座上轻踩油门，那股推背感就已经比较明显了。且新增的雪豹四驱系统和云台智能底盘，让整车的操控性能有了不小提升。前双叉臂后五连杆的悬挂组合，过弯时车身稳定性比较好，坐在里面感觉比较扎实。
总体来说，星纪元ES增程版是一款集超长续航、强劲性能、智能科技、舒适和安全于一身的全能型轿车。它不仅能满足消费者日常通勤的需求，也能胜任长途旅行的挑战，为用户带来全新的出行体验。这也是我对这次体验的用心总结。
