随着新能源技术的发展，特别是插电混动技术的成熟，MPV也变得越来越亲民了。瑞风RF8 PHEV就是一个很好的例子，它既保留了MPV宽敞舒适的优点，又解决了传统MPV油耗高的问题。“瑞风RF8 真的是 好坐又好开 越级智电MPV”，以及对“开的是底气 坐的是福气”!
作为一个开了20年车的老司机，我对MPV一直都没啥感觉。在我眼里，MPV就是个大箱子，开起来笨重，一点也不带劲。但是最近试驾了一款新车，真的让我眼前一亮，差点就要“真香”了！这款车就是江淮瑞风RF8。
朋友们，今天咱们来聊聊江淮汽车推出的这款瑞风RF8 PHEV。我最近有幸试驾了这款车，感觉还挺不错的，真的是20万级价格，30万级配置的配置。今天就和大家分享一下用车体验。
外观设计
瑞风RF8 PHEV的造型设计挺大气的，封闭式前脸看起来很沉稳。车头用了不少镀铬装饰，看起来既时尚又运动。侧面的线条也很流畅，半悬浮式车顶设计让整车看起来不那么笨重。后面的横贯式尾灯挺醒目的，红色的设计让我想起了某些品牌。整体来看，这车绝对能在停车场里脱颖而出。大嘴进气格栅配上锐利的LED大灯。侧面线条流畅，完全没有MPV常见的笨重感。尾部设计也很有特点，贯穿式尾灯让整车看起来更宽敞大气。RF8的车身尺寸达到了5215mm_1895mm_ 1830mm，轴距更是长达3100mm。大灯造型多少跟坦克500有点神似，贯穿式的大灯融合在车头，对大气的体现只会是有增无减。车身采用东方蓝的颜色，保持外观低调不张扬的属性，除此之外还提供紫檀棕、量子银、晶莹白、阳光金，共5种的车身颜色。
车身侧面设计虽然没有复杂的造型，但同样布置三道镀铬的装饰条，誓行要把这种商务属性贯彻到底。左右两侧都搭配电动侧滑门，并且采用隐藏式轨道处理。第三排玻璃和尾门玻璃连成一体，不看车头从侧面和45度看过去，多少有点大哥GL8的身影。尾灯是车尾最显眼的特征，贯穿式的处理搭配尺寸更大的设计，很难不注意到它。尾灯跟大灯一样，设计充满着多元素，点亮后效果特别复杂，并不是时下追求简洁的风格。同时车尾也拥有上下两条贯穿式镀铬装饰，商务属性得到延续。
不得不说，RF8的设计师真的很有一套。这颜值放在20万级别的MPV里也毫不逊色.
内饰方面
瑞风RF8的内饰设计采用双环抱港湾设计，中控台采用双色的搭配，营造出较好的质感。根据不同的车型配置，搭载两种不同的座舱，鸿蒙智能座舱和智聆智能座舱。智聆智慧座舱采用双12.3英寸的屏幕，最大亮点是搭载全新的讯飞智能语音系统和讯飞AI星火认知大模型，能够实现多音区精准识别以及多场景情景对话。一进车门，棕色皮质内饰给人一种很温馨的感觉，就像家里的沙发一样舒服。中控台的设计也很时尚，12.3英寸的双联屏看着就很高级。方向盘是真皮的，握起来手感不错。最让我惊喜的是第二排座椅，独立的设计让人感觉像坐在头等舱一样，而且还能调节角度，躺下来休息也没问题。前排头部空间非常宽敞，坐姿视野比较靠下。第二排坐姿稍微比前排高一点，但同样保留不错的头部空间。第三排坐垫柔软，坐垫高度适中，靠背支持多角度移动，坐垫也支持前后移动，头部和腿部空间都比较充裕，所以第三排乘坐也相对舒适。
说到空间，这才是MPV的专项啊！在20万级别车型的配置里，特别是那个15.6英寸的华为智慧屏，简直就是移动影院啊！最让我“支棱起来”的是RF8的座椅设计。全车座椅都配备了独立长滑轨，第二排还能调节角度，躺下来简直就是“床车”。想想看，带着家人出去玩，累了就能躺着休息，这才是真正的享受啊！
动力方面
瑞风RF8 PHEV搭载了一套1.5T插电混动系统，综合最大功率达到218马力。我试驾的时候感觉加速挺有劲，0-100km/h加速只需7.3秒，超车也很轻松。这次体验主要是1.5T的插电式混合动力系统。热效率达到44.26%，在插电式MPV中属于较出色的表现。搭载3挡的DHT混动系统，可以实现增程模式、纯电模式、串联模式等。采用P1+P3电机布局组合，同时3挡传动比的布局特意针对MPV用户场景进行优化，兼顾重载、加速、高速巡航经济性等用车场景。相比单挡混动，3挡结构更有利于控制油耗以及高速时发动机运转噪音。插电式动力系统系统最大功率310kW，最大综合扭矩745N·m，官方百公里加速7.3秒，搭载44.5kWh的液冷电池，最大纯电续航252km，综合续航1250km。更让我惊讶的是它的续航里程，官方数据显示综合续航可以达到1150公里，这下长途自驾游也不用担心找充电桩了。说到这儿，不得不提一下它的油耗。按照官方数据，最低荷电状态下百公里油耗只有5.4L。这个数据对于一台中大型MPV来说真的很惊人了。我开了几天下来，实际油耗也就6L左右，比我之前开的轿车还省油呢。起步时动力输出线性平顺，中段加速也很有劲。最让我惊喜的是它的操控感，完全没有MPV常见的笨重感。转向精准，过弯时车身侧倾控制得也很好。老实说，闭着眼睛我都以为自己在开一台中型轿车。缓和的动力响应最大好处，电机不再是神经质，就算是风琴脚也不会产生明显顿挫，乘客不容易产生晕眩感，再搭配包裹性和柔软性到位的座椅，舒适性表现还算不错。
配置方面
瑞风RF8插混版底盘确实有点德系的味道，底盘扎实且支撑性强。面对大坑洼悬架吸收振动效率高，特别是在后排也不会感觉到后悬架有多余的弹跳，而且快速劈弯，悬架能提供足够支撑，避免MPV因车重带来的夸张侧倾。或许是融入了德系调校，但少了一份厚重感和高级感。悬架初段偏硬的设计，在处理减速带工况会觉得稍微有点偏硬，缺少想象中MPV该有的软趴趴的感觉。不过这种稍微偏硬的初段设计，能带来更高的高速稳定性，高速驾驶变道信心更足，这也是德系调校的特点。瑞风RF8的轮胎配置并不低，采用225/55R18的米其林e·PRIMACY，主打耐磨、低滚阻和静音。可是车内的噪音控制还没达到十分出色的地步，风噪和路噪隔绝还有提升的空间。
价位方面
瑞风RF8 PHEV车型为：2024款 2.0T 智聆版尊贵型16.99万；2024款 2.0T 智聆版旗舰型18.99万；2024款 2.0T 鸿蒙版旗舰型20.99万；20.99万我觉得这个价位还是很有竞争力的，尤其是考虑到它的空间、动力和油耗表现。对于刚需多人座的家庭来说，绝对是一个不错的方向。RF8的智能化配置真的让我大开眼界。它配备了华为HiCar车机系统，支持手机、手表控车，甚至还能实现车家互联。想象一下，你还在床上的时候就能远程启动空调，这是多么爽的体验啊！另外，RF8还配备了L2+级智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道保持辅助等功能。老司机我试了一下，效果相当不错，长途驾驶绝对能减轻不少疲劳。
目前来看，瑞风RF8主打错位竞争，品质和空间都是不错，真是20万级价格，30万级配置。而且插电混动版本价格不到22万起，兼顾油耗和动力，比别的竞品便宜一大截，确实能够吸引不少预算紧张的用户。瑞风RF8驾驶起来轻松，坐起来也够舒服，是性价比之选。瑞风RF8，好坐又好开，越级智电MPV，“开的是底气 坐的是福气”！这个春季，让Ta陪你踏上精彩的旅程，创造更多美好的回忆！
