这两天无人驾驶汽车“萝卜快跑”火遍全网。

当时我就有个疑问，为什么首批投放的城市不是北上广深，也不是杭州苏州等强二线，偏偏是武汉。

今天群里的小伙伴聊起了武汉的交通情况，我有点明白原因了。

群里在武汉生活的小伙伴说。

武汉的交通环境非常恶劣，恶劣到什么程度呢。

司机实线变道加塞逆行是家常便饭。

武汉的黄灯就是踩油门的信号，很少看到司机斑马线礼让行人。

武汉的司机去其他城市可能一天就会被扣完分。

2021年和2022年国家统计局的数据，武汉交通事故数全国第一，交通死亡人数全国第一。

最后一项数据我还真去国家统计局网站上查了一下，确实是这样。。。

虽然我是北方人，但工作原因，我去过几次上海、南京、厦门，对南方城市的印象非常好，尤其是礼让行人的交通习惯。

我去过的这三个城市机动车都非常频繁的礼让行人，尤其是在厦门的时候。

我记得是在一个十字路口排队做核酸，做完以后好多人就横穿马路，机动车礼让行人导致堵了好长，都走不动了，我都有点看不下去了。

从那几次出差以后，我对南方城市的印象直线上升，总是吐槽北京司机素质低。

没想到，“浓眉大眼的武汉叛变革命了”

在武汉的小伙伴说，“萝卜快跑”整治了武汉交通。

因为它真的慢，而且有一点点风险就会刹车，其他车避让不开撞上的基本上都是自己的错，和萝卜车发生事故的，90%都不是萝卜的责任。。。

虽然不知道百度首批萝卜在武汉投放有没有这方面的考虑，但是确实让武汉的交通状况有了改善。

另外说个新发现，我一直以为萝卜的无人驾驶是真的无人驾驶。

今天才知道，原来在百度后台是有安全员监控的，当萝卜车遇到问题“变傻了”，后台的安全员会远程控制萝卜车。

大概一个安全员控制3-5台的样子，据说这些安全员大部分是网约车司机和公交车司机。

我贴两张网上的图，不一定是真的，全当看个乐。

不过也说的过去，毕竟程序肯定会有BUG，当程序遇到问题时，安全员的介入可以快速解决问题，不影响路上的其他人。

就是不知道，安全员的工资大概有多少。

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