我相信朋友们都经常能听到一个买车观点，我们普通人买车无论买轿车还是suv，要买就买那些品牌影响力好一点，并且是低端、低配、低版本、的便宜车。这听起来好像有点刺耳，也似乎与我们的直觉相悖，因为在大多数人的印象中，贵的东西总是有它贵的道理，价格贵的产品一定会更有保障。那么低端低配置低版本相对便宜的车型就没有保障了吗？显然不是，不但不是，而且百分之九十九的低版本低配置便宜车型不但耐糙耐用，而且对买车的人来说会更经济更保值，所以有很多精明的人会把低端低配置的汽车作为买车首选。

首先，我们不要以为低版本便宜的车就一定会动力低、配置差、开出去没面子还容易坏，其实配置差和没什么面子倒是真的，可动力低还真不一定，容易坏这方面更是无稽之谈，事实上最不容易坏的就是低版本配置低的便宜车型。另外，在经济方面低版本车的价格一定相对较低。对于多数购车预算有限的朋友们来说，这无疑是一个巨大的优势。要知道我们是普通人，绝非什么有钱人。正常买一台六七万七八万乃至十一二万的车对于我们来说，就算刨去吃喝和日常费用至少也要存个三年五载的钱。买车能省下一万就够我们两个月的工资。要知道我们买车并不是为了面子，而是作为一个代步工具。就现在来说，就算开上了三四十万的车在这个社会上也基本谈不上什么面子。况且我们都是老实本分的普通人，赚钱不容易，追求的就是经济实惠。

所以，我们买车要时刻谨记，怎样能少花钱，还能兼顾满足我们的，低成本出行的这种需求才是正解。我们买车并不是追求所谓的高端，也不想因此而背负过重的经济负担。其次，低端低配置的汽车不但耐糙不爱坏，而且维护成本会更低。比如，上点档次的车尽管豪华配置高但价格也高，其维护成本也会水涨船高。我们普通车一年两次保养顶多有六百块够了，豪华点的车两次保养至少小两千。这都足够省出我们普通车一年的保险费。再者说，高端的车就不坏吗？肯定不是，因为其配置高，所以出故障的概率将会更大，我们买的低配车由于配置少，出问题的概率也会大大降低，从而送汽修厂维修的概率也会更低，这岂不又省了一笔钱，何乐而不为。

我们千万不要误以为低配的车质量就不好，其实恰恰相反。配置越低的车故障率也越低，关于这点我不接受任何反驳，如果谁试图进行反驳那他一定是最不懂车的人。所谓低端、低配置、低版本价格还低的车型，不仅质量好，而且可靠性绝对要好于，那些高端车、高配车。有句俗话说的好，叫做豪车不坑穷人，像什么奔驰、宝马、奥迪、保时捷等除了配置高、价格高以外，其故障率和维修成本绝对也要远高于低配车型。所以，有时候高昂的维护成本，也有可能会使一辆车的实际使用成本，远高于其购买成本。我们普通人也根本养不起高端的汽车，就算白给我们一台豪华高端车，我们也不敢肆无忌惮的开。无论燃油价格还是维修保养费用，都是我们普通人难以承受的。所以我们普通人要想得到实惠，买低版本的汽车才是王道。每年下来，我们的低配车由于其较低的维护维修费用，还可以再次为我们节省下不少费用。

此外，越便宜的车越保值。比如，我身边就有很多买五菱之光的朋友，其中一个2017买的五菱之光1.4排量的车花三万，等2022年12月把车卖了并且卖了一万五，这还是着急出手卖的一万五，如果遇到买主一万六七都不成问题。也就是说五年的车才赔了一万五，其实每年赔三千都不能算赔，这就是个正常磨损费而已。如果这台车开十年，就是卖废铁还能值两千。假如当初买的十几万到二十几万的车，我估计用五年至少要陪一半还多。就算当初买的十万左右的国产车牌子货，按三年保值率百分之五十二的折旧率来算，顶多卖三万大不到四万，如果用十年，也就剩个废铁价三四千块了。如果是日系车开个三五年还能少赔点，除了日系车其他的基本都是至少打对折赔，这点毋庸置疑。也就是说买车价格越贵赔的也就越惨。

当然，低端低配置的便宜车也有它的局限性。我们也不能昧着良心说他哪哪都好。有时候低配置的车其性能，可能不如高端车，内饰也可能较为简单。驾车的舒适度以及动力、静音等各方面，也许要与高端高配置的汽车差的远。但对于那些主要在城市内或者城乡结合部，作为日常代步使用的普通车消费群体来说，我认为足够了。我们普通消费者对车辆性能要求基本也都不太高，千万不能这山望着那山高，要知道我们作为最普通的汽车消费者，买车只是为了出行方便，而不是追求过多的享受。所以，既经济还耐用，保养成本还低的低配车型，绝对适合我们每一个普通消费者。