用民生视角报道汽车行业/左右观车6月2日海口报道——

情怀一旦渗透到商品中，就有了额外的杀伤力，但是如果“运用”不好，也会适得其反。我们今天要评的jeep牧马人，就跟情怀绕不开。你不妨也来说说心中那个牧马人情怀“长”得什么样？

喜欢jeep品牌的国人都知道，jeep品牌已引进国内生产，但是牧马人车型一直没有引进国产，仍然是以进口形式进入国内市场。该车在贰战中一举成名，车形早已在全球市场成为经典，更是许多爱好越野的国人情之所怀的那个“大盒子”。

先来说说燃油版牧马人的基本信息。目前在售的燃油版牧马人SUV有2020年、2021年和2022年不同年份上市的新车，共有六款车型在售，价格区间为44.99万元-55.99万元，车身结构为二门四座/二门五座，长宽高分别为4334X1894X1839mm,轴距撒哈拉两门版/罗宾汉两门版均为2459mm，高地四门版/高地丛林绿限量版/高地巴哈马沙滩粉特别版/罗宾汉四门版均为3008mm，最大功率195.4kw，最大扭矩400N.m, 全系搭载2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱。

另一在售的牧马人新能源车型，共推出撒哈拉版、罗宾汉版两款车型，车身结构为5门5座，于2021年7月上市，售价分别为54.49万元、62.49万元，动力形式均为插电式混合动力，纯电续航55公里，最大功率276km，最大扭矩637N.m。

外形方面，依我看，这款车最吸引人之处，也是最能激发国人情怀的地方便是它的外观，方方正正的“大盒子”，多少年基本不变的外形，反而成为它最大的特色和亮点，也收获了不少的粉丝。同时，这样的外观设计，几乎能够打动所有年龄层的消费者，既老少皆宜，弱女子亦爱不释心。

我觉得，外形方面，今后牧马人不需要太大修改，但是不是说完全不改，在推出改款车型时，还是要与时俱进，比如在线条、灯形等方面，改进的空间还很大。

牧马人的内饰一直不让人省心，这就好比一个美女子，外出时看着光鲜，在家却让人郁闷，总结就是顾得了面子，顾不了里子。其实也可以理解，牧马人的开发者从一开始并没有把心思放在内饰上，或者说要靠内饰省下的钱来增厚这款车的利润，毕竟要想熊与鱼掌兼得，这样完美的东西不是没有，而是要付出更大的成本。开过或者坐过牧马人的爱好者应该会有切身感受，比如进到车内，一股强烈的塑料感迎面而来，配置不高的车型几乎看不到真皮，座椅的绒布材料瞬间会打破你对它的美好，这时失落感就占了上风——完全不是一款豪华性SUV应有的样子哈。

牧马人的配置，除了“能越野”之外，也是令人感觉不好的地方。君不妨看看，现在的纯电动汽车，你走进去，不管车好不好，首先几块大屏就亮瞎你的眼，给人满满的科技感、时尚感，在这方面，允许牧马人可以受些启发。

再就是乘坐的舒适性，牧马人还是有些不够，不管是驾驶位还是乘坐位，都有这种感觉。牧马人在开发时就照顾到越野的总号召，围绕它可能就要牺牲舒适性。在这方面，我们提出一点建议，能不能在满足越野的同时，把乘坐的舒服度也提上去呢？

当然，牧马人最大的特点、卖点，就是它的“能越野”。 比如，牧马人的核心技术Rock-Trac分时四驱系统，也是业内最专业的机械式四驱系统，赋予了牧马人超强攀爬能力。另外，牧马人的Rock-Trac系统拥有前、后机械式差速锁，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实现“中央差速器锁止”的功能。此外，牧马人的NV241分动箱扭矩容量达7533生•米，低速齿轮比为4:1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。

总之，有了这些技术，保证了牧马人在复杂情况下，也能从容应对，把通过性的优点发挥到极致。

不过我们还是要提醒，技术无止境，牧马人保证“能越野”，但不是说越野技术就不需要改进，只顾着吃老本，未来或许会被淘汰，因为你认为的技术很好，别人也不差，不然你的车为什么销量有限？再说了，比如新生力量的坦克品牌，模仿了牧马人的外观，销量迅速暴涨，增长的这些销量，会不会是从牧马人的嘴中抢走的美食呢？今天你不努力，明天可能就被努力的人超越，何况喜欢越野车的人都是高手，你的半斤八两只需上手一试就可略知一二。这一点，牧马人的开发者必须要有清醒的认识。

牧马人的高油耗，也是不得不说的话题，尤其现在油价不断的上涨，开车的人很大一部分都感觉到，每加一次油，仿佛在过压力测试关。

牧马人的油耗高，我个人相信jeep已经意识到了这个问题，不然就不会推出牧马人新能源版，遗憾的是，牧马人新能源版的纯电续航只有55公里，如果再去掉续航缩水的部分，真正续航能力是很低的，甚至可以忽略不计。问题在于，纯电续航如此之低，车身价格却如此之高，jeep也要反思一下，推出牧马人新能源车是否成功？如果不成功，价格高的问题是不是就是个大问题呢？

有人说，买牧马人就是为了越野出去玩的，实际生活中，有相当一部分车主，并不是经常出去撒野，还是停留在日常出行或者上下班，因此在购车用车中还是比较讲究舒适性、经济性的。我身边就有朋因为这两个原因，干脆把牧马人卖了，换了一辆差不多同级别的插电混动SUV。据他说，虽然买的是SUV，但还是照样参加越野组织的活动，只是“烈度”大的越野活动就不参加了，这一变通，在很多方面 “兼顾”到了我的需求。举这个例子，是希望jeep品牌能从中受到一些启发，在舒适性、经济性上加大改进力度。当然了，如果jeep说现在这个销量，自己已经很满意，不需要今后做太大突破，也不是说不可以，但是我想说的是，不思进取，将来可能连吉普的这点情怀都有可能被坦克取而代之，你信吗？（图片来自jeep官方网站）