理想MEGA是理想汽车打造的争议最大的一款车型。虽然之前理想的车型也都引来了很多争议，但理想MEGA的话题度无疑是最高的。

简单总结一下，主要体现在三个方面。关于设计，对于理想MEGA这套设计真的是丑出了新高度，就连李想本人在理想MEGA设计图最开始曝光的时候也表示，如果真设计成这样，自己都要去跳楼，这充分说明了，李想以及所有认为理想MEGA丑的人，审美都是正常的。但随着理想MEGA的进一步曝光，这个设计还是被确定了下来。不得不说，这款设计的确颠覆了MPV跟埃尔法长得像的现状，但这款设计的原创度也并不高，因为早有燃油MPV采用类似的设计。

关于安全，理想MEGA是一款很长的车，长到理想汽车现有的工厂无法一次冲压出这么大的模具，所以理想MEGA选择的方式是拼接，而拼接的手段是一颗大螺丝。这也是此前理想MEGA主动展示其白车身的时候，被无数人打卡，或者说调侃的地方。试想，拼接的强度能有一体成型的高吗？这是一个很简单的逻辑问题。

关于动力，理想MEGA是理想汽车的第一款纯电动车，它搭载了102.7kWh的电池，整备质量是2.8吨，百公里电耗是15.9kWh，而此前理想的增程式车型，如2023款理想L9，搭载了42.6kWh的电池，整备质量是2.5吨，百公里电耗是22.2kWh。理想汽车是如何做到在更重的车身下，更低的电耗呢？

而在理想MEGA的这场上市发布会上，这些问题都得到了解答。

关于设计，李想表示设计就是要有独特的辨识度；关于安全，李想列举了一系列安全配置，包括9个定制的安全气囊，特别是超长的安全气帘，能够充分保护到后面两排乘客的安全；关于动力，李想称，这是因为理想MEGA的风阻系数非常低，为0.215cd。

解决了这些问题，李想搬出了理想汽车的核心竞争力——冰箱、彩电和大沙发。

冰箱升级成为了压缩机冰箱；彩电的屏幕增大到了17英寸；大沙发在大尺寸的车身中，有了更多的配置，首先是全车7个座位全都是电动调节还都有座椅加热，前面两排的座椅都有座椅通风和按摩以及腿托，由于空间大，前面两排都可以呈半躺模式的时候，第三排还是有足够的空间。

并且它的第二排和第三排，或者第二排和第一排，都可以组合成一张床，空间拓展能力也很强。

此外，理想MEGA还有一些亮点，比如它的5C充电，使用专用的5C充电桩，可以在12分钟充进500km的续航里程，更为夸张的是，李想表示，无论在零下10度还是在40度的气温下，都可以实现，而对于上过学的普通消费者来说，这显然是超出认知的，换句话说，李想吹牛吹得太过了，因为这是完全不可能的，这是超出三元锂电池的物理特性的，否则，理想MEGA的试驾活动为什么会在特别暖和的三亚举办，而不是依然可以感受到低温的北方，都不用东北，恐怕河北都不敢去。

比如它的智能驾驶，两颗英伟达Orin-X芯片加上128线的激光雷达，这套组合不算新鲜，也不算顶尖，但算得上是主流水准。至于对于智能驾驶能力的吹水，我个人依然持怀疑态度。

李想甚至表示，理想MEGA是一款很好开的车。要知道它的车长超过了5米3，轴距达到了3米3，且没有后轮转向。我们的都知道的常识就是车身越大，越不好驾驶，驾驶感受也就越差。那么理想MEGA是怎么做到的呢？首先是最简单的动力，它搭载了前后双电机，综合最大马力544匹，5.5秒可破百。然后是搭载了一套堆料很满的底盘，悬架结构为前双叉臂后多连杆，还带有双腔空悬。还有就是一帮车评人吹水，说理想MEGA的驾驶感多么牛。对于这点，我也持怀疑态度。理想之前的SUV的底盘就很拉胯，和驾驶感就不沾边，怎么做了个MPV突然就把底盘功底提升起来了，这不合理。

最后就是价格了。55.98万，符合之前60万的预期，但对于普通用户来说，还是太高了。因为跟它对比的那些对手，比如小鹏X9。但似乎也没有超出太多，极氪009的高配也来到了58万的价格。

写在最后

总结一下，理想MEGA这款车其实很难评。60万这个级别，已经远超了中国消费者对于家庭用车的预算，大多数用户都是因为商务需求。而理想MEGA恰恰瞄准了家庭用户。若真是家庭用户，其实30万级别的理想L8已经够用，多花的钱纯属浪费，而对于商务用户来说，真的需要那么高规格的冰箱彩电大沙发吗？

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