文｜胡啦圈
新能源发展蒸蒸日上，从电动车到光伏，从储能到绿色发电，零排放、碳中和已经是大家公认的未来。
但同时，这些年来，对于主要基于锂电池技术的新能源车，最迅猛的加速期似乎也正在过去。当存量达到一定规模，锂电池天然存在的一些缺点和瓶颈开始逐渐暴露并引起关注。
实际上，人们常说的新能源，并非局限于锂电池纯电动车这一种。各种混合动力近两年大放异彩，固态电池、氢能源等人们心目中的“梦幻能源、理想能源”，始终有一部分人在坚持探索着。
宝马就一直坚持着氢能源方面的技术研究，在过去40余年取得了众多经验和成果。今年10月，首批BMW iX5氢燃料电池车在国内启动了上路试驾，并于近日作为宝马集团展出的五款新能源产品之一，亮相本届上海进博会。BMW iX5氢燃料电池车的到来，展示和验证了氢能源用于未来出行的可行性，也标志着宝马氢能源战略进入了新的关键阶段。
为什么还要搞“氢”？
谁都清楚，今天锂电池电动车已经是老幼皆知的主流新能源车品类，甚至在普通人心中可能无异于新能源的代名词。那么，我们还有什么必要花费资源时间去研究推广氢能源呢？
事实上，正如其在很多专家学者、汽车技术爱好者心中的“理想能源”地位，氢能源尤其是氢燃料电池相对于锂电池，在续航和补能方面有着巨大的先天优势，这种诱惑让那些勇于探索的人们不可能就此止步。
只是相较于今天已经非常成熟、门槛很低的锂电池技术，氢燃料电池有着较高的技术门槛，只有如宝马这样拥有20多年经验的厂商才有能力将其实用化。
当然更关键的是，氢能源所需的基础设施即加氢站目前仍然相对匮乏，就如同电动车发展的初期缺少充电桩一样，暂时阻碍了氢燃料电池车走向大家的日常生活。
而同时，锂电池电动车在度过了几年快速增长期之后，大量的频繁使用也使其先天的劣势显露出来。像是锂电池存在的自燃安全问题，能量密度决定的续航和电池重量之间的矛盾，节假日充电难又将补能速度的不足暴露无遗……
氢能源技术今天已经无限接近于实用化，缺的只是很多现实的资源支持。锂电池电动车的短板在于补能和续航，而这恰恰是氢燃料电池车的长板，我们眼下并不能知道假如氢能源获得推广后，会带来怎样翻天覆地的改变。
锂电池究竟是不是新能源最后的终局？我们只知道当下锂电池的进度更为领先，而站在今天看未来是不可能得出确切答案的，没有人知道氢能源尚未爆发的潜力有多少，也没有人知道锂电池接下来是否能顺利打动多数消费者。
唯一可以确定的是，未来是不可预测的。那么保留多种路线并行探索，尤其是整体更为理想化的前沿技术路线是必要的：假如锂电遇阻，或者当氢能源实现突破，我们可以让人类拥有更好的选择。
是实力，也是担当
正是因为保留技术选项的重要性，像宝马这样对于未来出行有着深刻思考和大量投入的全球级车企，自始至终都没有放弃对于氢能源技术的研发探索。
事实上，不论锂电池还是氢燃料，宝马都是新能源技术的先锋力量。在氢能源方面宝马有着40余年研究历史，而对于目前主流的氢燃料电池技术，宝马也积累了20多年的丰富经验和技术专利。
早在1997年，宝马就研发出了首款自己的燃料电池。2006年，宝马又推出了世界上首款氢动力豪华高性能轿车BMW氢能7系概念车，氢燃料电池技术越发成熟。
而最新进入全球路试的BMW iX5氢燃料电池车，就是宝马氢燃料电池技术的集大成者，由宝马集团位于慕尼黑的研发中心小规模生产。它搭载着由两个储氢罐、一个燃料电池和电机构成的，独特的氢燃料电池驱动系统。
氢气由两个碳纤维增强型复合材料制成的700巴储氢罐储存，总计可以容纳6kg氢气。在WLTP工况下，BMW iX5氢燃料电池车可以达到504km的最大续航里程。
得益于氢气补能的速度优势，BMW iX5氢燃料电池车可以在3-4分钟时间内充满储氢罐，在续航补能使用体验上与燃油车无异，让“4分钟500公里”这一其他电动车遥不可及的梦想轻松化为现实。
同时，BMW iX5氢燃料电池车也拥有与其他电动车一样静谧而强劲的驾乘体验。它搭载着第五代BMW eDrive电驱技术，总输出功率可达295kW，其中燃料电池可连续输出125kW，驱动车辆只需6秒即可完成百公里加速。
今年年初，首批BMW iX5氢燃料电池车开始了全球范围路试，在欧、美等市场验证了不同路况的表现。今年9月，iX5氢燃料电池车还在阿联酋完成了45℃下的高温沙漠测试，展现出出色的稳定性和可靠性。
宝马一直是各种新能源技术的推动者，多年前锂电池电动车方兴未艾之际，宝马也是通过全球路试的方式，提前验证和展示了电动车的技术可行性，后来才有了如今的电动车大繁荣。
作为一家历史悠久的著名豪华汽车制造商，宝马始终肩负着未来出行技术——尤其清洁能源方向探索的责任。这不仅仅是单纯的技术研发行为，也是宝马对于社会责任的担当。
宝马视零排放、可持续为最终导向，致力于在2050年前实现“碳中和”。将于2025年下半年开始投产的宝马新世代车型，不仅将包括纯电架构，也会包括其他新能源架构。
宝马清楚地认识到，眼下并没有哪种单一方案能满足全球用户的所有需求，未来有可能是属于多种不同驱动方式并存的，那么氢燃料电池车就可能是一个重要的补充。
既重视正在快速发展的现实，也不停止对未来的探索。
未来出行方式走向碳中和的路会很长，过程也可能很曲折，有各种意想不到的阻碍在等着我们，为此我们也必须做好多手准备。
