广州和湛江之间正在建设一条350公里时速的高铁线路，这条线路属于焕然一新的完整高铁线路，有别于广湛铁路，属于广东省省内最长的高铁线路。
这条高铁线路对于广州、湛江及沿线的城市市民都非常期待，不过建设持续推进，计划将在2025年底建成通车。
不过这条高铁的线路建设困难重重，大家知道最难建设的是哪个路段呢？
广湛高铁
我们先看看广湛高铁的情况：广湛高铁正线全长401公里，投资估算达到了998亿元，设计行车速度350公里/小时，建设工期5年。可以看到，广湛高铁的投资规模非常大，耗资庞大，但是广东仍然非常有魄力推动建设。
广湛高铁正线起点位于广州的广州站，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。
按照整体规划和建设来看，其建设最难的，应该是广州站到佛山站的这一段！
首先，广湛高铁的广佛段穿越广佛核心城区！广湛高铁的广佛段非常难，其中最大的一个原因就是经过的是广佛核心城区地方。
广湛高铁
这一个路段看到，经过的地方属于比较广州和佛山都人口集中和发展过的地区，这里涉及到比较复杂的征迁和资源协调问题，和穿越一些未开发地区区别很大，难度也很大。
其次，广湛高铁的广佛段与多条老旧铁路交叉！广湛高铁广佛段的线路情况比较特别，从广州站西端引出，广州站至广州西站这一段主要是利用既有铁路通道新建双线，广州西至三眼桥利用既有铁路通道新建双线（与三四线并线建设，在原佛山站址新建佛山站）。
广湛高铁
按照建设经验来看，新建铁路线路，比起改建线路还要简单，对于广湛高铁来看，广佛段需要改造，并且还要兼顾原有铁路线路的运行情况，是比较困难的。
最后，广湛高铁的广佛段需要改扩建广州站和佛山站！广湛高铁的建设中，新建了不少的高铁站，但是其中的广州站和佛山站却需要改造，这样的难度也是非常大。
广湛高铁
从工程资料看到，佛山站将在原有基础上进行改扩建，新建广州至湛江高速铁路佛山站车场设计规模按3台7线布置人，虽然月台数量不多，但是也足足有七条轨道线路，并预留扩建条件。新建的佛山站在建设过程中将同步建设佛山地铁3号线对应的佛山高铁站工程以及配套综合交通枢纽工程，也大大增加了建设难度。新建的佛山站，总投资超过了38亿元，项目计划建设总工期30个月，也就是计划也是在2025年底建成通车使用。
对于广湛高铁的建设，虽然是非常有难度，但广东省是全力以赴的推进，预计将在2025年底建成通车，这个任务还是非常重的！对于拉近广东和湛江的通勤距离，利于两地市民出行。
真心期待广湛高铁高铁通车，带动沿线高铁出行，便捷人民出行，早日实现珠三角地区和粤西地区交通带动经济均衡发展。
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