奥迪Q5L，这个响当当的名字，曾经在豪华中型SUV市场叱咤风云。它与奔驰GLC、宝马X3并称该级别的＂三大标杆＂，市场地位一度无可撼动。然而，世事无常，今天的奥迪Q5L却陷入了＂自毁前程＂的尴尬境地。

回溯奥迪Q5L的辉煌历史，我们不难发现，它的成功有迹可循。在第一代车型推出之初，凭借着先进的2.0T发动机、采埃孚8AT变速箱和quattro全时四驱系统（拓森差速器），奥迪Q5一经推出便成为市场宠儿。当时的竞争对手奔驰GLK搭载的还是3.0L自吸发动机+7AT变速箱，而宝马X3尚未国产，奥迪Q5独占鳌头，甚至出现了加价5万也供不应求的火爆场面。

然而，好景不长。2018年第二代奥迪Q5L上市，虽然在长度和轴距上有所加长，外观设计也从圆润饱满转向时尚运动，但关键的传动系统和四驱系统却发生了改变。2.0T发动机从第二代升级为第三代，8AT变速箱被7挡湿式双离合变速箱取代，传统的拓森quattro四驱系统也让位于多片离合器式的quattro ultra适时四驱系统。

正是这一系列改变，让奥迪Q5L逐渐＂跌落神坛＂，哪怕后期推出大幅优惠，也无法挽回消费者的心。很多死忠粉开始抱怨奥迪Q5L＂变了味＂，不再是记忆中那个＂又快又稳＂的quattro。

放眼竞品，宝马X3已经实现国产并大获成功，奔驰GLK也升级为奔驰GLC，两款车型无论是动力性能还是豪华感都对奥迪Q5L形成了强有力的竞争压力。面对如此局面，奥迪Q5L似乎只能依靠＂价格优势＂来吸引消费者了。讽刺的是，这个优势还是建立在＂自毁前程＂的基础之上的。

不可否认，从节能减排和降低用车成本的角度来看，奥迪Q5L换装7挡湿式双离合变速箱和quattro ultra适时四驱系统无可厚非，这样的配置组合更符合城市SUV的定位。但对于那些将采埃孚8AT和拓森quattro奉为信仰的消费者来说，奥迪Q5L无疑＂变了味＂。他们中的一部分开始转投宝马X3的怀抱，宝马X3用采埃孚8AT变速箱俘获了他们的心；还有一部分选择了奔驰GLC，因为奔驰GLC依然坚持全时四驱的经典设定。至于奥迪Q5L，则沦为＂三足鼎立＂中的价格＂搅局者＂，那些更注重性价比的消费者才会选择它。

2023款和2024款奥迪Q5L虽然在配置方面有所提升，比如12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏幕、最新的MIB系统等，用户体验进一步提升，但一些＂老问题＂却并未得到解决。比如后排座椅地台隆起高，虽然源于四驱系统的布局限制，但与奔驰GLC相比，奥迪Q5L在这方面的差距还是比较明显的，这影响了后排中间乘客的乘坐舒适性。再比如后排座椅靠背角度偏直、无法调节，这一点也是乘坐舒适性的＂短板＂。奥迪Q5L的后排空间其实非常宽敞，但乘坐舒适性上却差强人意。

目前在北京地区，购买奥迪Q5L 45T 臻选动感型（或45TFSI 臻选动感型）可以享受8.77万元的优惠，基本恢复到芯片短缺前的水平。2.0T高功率车型的优惠幅度都在8万元以上，而2.0T低功率车型的优惠在6.84-7.61万元之间。不过，想要拿到如此优惠，还需要满足在本地上牌和在店内保养的条件。

综上所述，奥迪Q5L能否重拾昔日荣光，关键还在于一汽-大众能否重新树立消费者心中的＂quattro形象＂。毕竟对很多人而言，没有了采埃孚8AT和拓森quattro，奥迪Q5L就像是一道失去了灵魂的＂空壳＂。期待未来奥迪Q5L的改变，让我们拭目以待。