"脱裤子放屁的增程车"为啥成了市场的新宠？内行人道破，太真实

理想汽车门店挤满了人，销售员说单周销量已经超过奔驰宝马同级SUV的总和。五年前被专家嘲笑是"脱裤子放屁"的技术，现在成了最抢手的车型。这种反转连电影都不敢这么拍。

十年前雪佛兰Volt带着增程概念进中国，结果一年才卖几百台，被媒体说是"油电混搭的怪胎"。那时候车主抱怨："充满电只能跑60公里，烧油比普通车还费钱"。但到了2024年，这类车突然火了，销量直接突破百万辆，市场占比从不到1%冲到15%。

这种变化和中国家庭的实际需要分不开。有个调查说，买这种车的人八成家里有两个孩子，每天上下班开50公里，每个月至少跑一次长途。北京有个哥们说："周末带老婆孩子去滑雪，路上不用找充电桩"，这话解释了为什么华北地区三成销量都是这种车。

这种车的原理其实特别简单，一百多年前保时捷创始人就试过：发动机只发电不跑路，电机管开车。但以前车企没搞明白怎么用。2013年宝马出过一款增程车，结果发动机声音大得像拖拉机，充满电只能跑150公里，最后没人买。

现在车企学聪明了。像理想汽车把电池做到40度，油箱45升，平时上下班能开200公里，出远门加油能跑一千多公里。工程师打了个比方："就像手机快充加充电宝，既解决电量慌，又不影响使用"。测试数据说，现在的发动机发电效率比老技术省油三成。

上海的李姐算过一笔账：平时用电一公里一毛钱，出远门烧油百公里七升。总体比油车省四成钱，又比电车少花两小时找充电桩。有报告说现在全国充电桩还是不够用，节假日高速服务区充电要排队一个多小时。

还有个隐藏问题是电池损耗。实验室数据说，电车快充会让电池每年少跑8%的路，但这种增程车电池用得少，五年后还能比纯电车多剩15%电量。二手车商老张发现，开了三年的理想车比同期电车多卖两成价钱。

坐进理想L9车里，后排有两个大屏幕和能冻饮料的冰箱，直接把百万豪车的配置塞进三十万的车里。这种"堆配置"的方法正好打中中国家庭痛点。去年有个统计说，三十万以上的车里，带按摩椅的增程车销量是同级油车的三倍。

华为出的问界M7更厉害，能自动识别八百多种用车场景。露营时候车灯、空调、音响会自动调成户外模式。杭州的陈女士说："以前觉得车里装KTV是噱头，现在孩子坐车唱歌再也不晕车了"。

环保问题一直跟着这种车。有研究说在主要用煤发电的地方，这种车全生命周期排碳比纯电车多12%。但也有专家反驳："比起油车只能利用35%的能源，这种车发电加开车能用到45%，已经是进步了"。

欧洲说要禁售油车但留了个口子，这让增程车出海有点难。国内车企正在想办法，比如蔚来搞了个能拆的增程器，平时当电车开，长途可以租用。小米申请的新专利显示，他们的增程系统能给手机充电。

北京早高峰的车流里，能看到挂着绿牌接孩子的理想L8，也能看到刚加完油去工地的问界M5。这时候技术好坏已经不重要了，大家用真金白银选出来的车，就是好车。