在国产新能源品牌中，有高端品牌也有注重性价比的品牌，一些车企考虑到普通消费者，从价格入手以低廉的价格让你享受到二三十万车型才能拥有的配置，真的称得上为良心车企。零跑作为国产品牌，注重汽车的创新，并且在造车方面也十分用心，全域自主研发来把控成本，原生团队拥有8年的设计和造车经验，电池与车辆的集成度都很高，旗下的大部分车型都在15-20万元左右，甚至在2025年还会上市全新的B系列车型。当然我今天要介绍的车型是一款中型SUV——零跑C10，别看价格便宜但是零跑C10却给到了高通骁龙8295旗舰芯片，采用了全新的LEAP3.0集成化架构。零跑C10 2024款 增程式 210智享版作为增程版车型，拥有1000km以上的续航表现，并且指导价是14.58万元。我家河北这边现在有1.5万元的优惠，那么对比深蓝S07 2024款 125Pro 增程版如何呢？下面就一起来看看
实力解析零跑C10
零跑在用料方面十分的舍得，李尔的座椅、戴卡的车轮，这些品牌都是国际上有名的供应商，所以在品质上都是有保障的。在外观的设计上，零跑也是相当用心的，对市场用户的审美标准进行充分的调研，将科技与自然美融为一体，打造出全新的都市家用SUV。并且在2023年拿下了多项国际大奖。零跑C10在功能性上也十分重视，像后视镜的加热、电动折叠、记忆、锁车和倒车自动下翻等功能都是标配，这些配置往往出现在二十万以上的车型中，但是不到15万元零跑就可以让你享受到。标配了全景大天窗，而且侧面还是隐藏式的门把手，18英寸的铝合金锻造轮毂也是相当的帅气，多幅式的造型更凸显自身的豪华气质，点亮贯穿式尾灯夜间行走于城市之间格外闪亮。
既然定位是家用中型SUV，那么空间上就不能吝啬。零跑C10的长宽高分别是4739毫米、1900毫米、1680毫米、2825毫米，但从数据上来看很多中型SUV都是比不了的。零跑C10的得房达到了66.8%，对于空间的利用率很高，最大程度的保证了车内的空间，而且车内还有多种空间组合，可以让你和家人享受到不同的出行模式。零跑C10在安全性方面也做得十分出色，达到了中欧双五星安全设计标准，车身上使用的高强度钢材的最大承受力可以达到2000Mpa，42500N·m/°的车身扭转刚度甚至已经超过了一些百万级豪车。还有就是电池安全方面，零跑C10搭载了电驱AI云诊断，还有AI BMS大数据智能电池管理系统，在热量超过一定标准之后就会立刻进行预警。
零跑C10车内有两种颜色可以选择，一种还是赤霞橙，一种是星垣紫，从我个人的审美来看如果比较低调一点的话就选择紫色，如果喜欢张扬一点的风格就选择橙色，而且橙色车内看起来更明亮。内饰设计风格很简单，车内使用了很多的皮质材料，例如仿皮材质的座椅，皮质的多功能方向盘，还有车里一些区域也会看到皮质材料。方向盘可以上下＋前后调节，前排的座椅可以电动调节，都能方便车主找到更适合自己的坐姿，而且主驾驶座椅还能记忆多个驾驶者的坐姿，家人开车可以随时切换。冬天的朋友可以选装一个方向盘加热，在方向盘后面是一个电子式怀挡，10.25英寸的仪表盘搭配上14.6英寸的中控屏很有科技感。
中控屏的功能十分丰富，全新一代的智能交互座舱，可轻松实现人机交互，主副驾驶支持语音分区域唤醒识别，连续性语音功能帮你快速完成一系列操作，在行车过程中避免了手动操作带来的危险。前排的扶手上有手机无线充电板，15W的充电功率如果觉得不快，也可以用车里60W的充电接口，当然零跑C10也照顾到了后排的乘客，提供了两个15W的充电接口。
零跑C10车里配备有12个扬声器，可以在车里实现无话筒K歌。但是氛围灯是需要选装的，如果预算充足可以搞一下，毕竟晚上开车的氛围感对年轻人来说还是蛮重要的。零跑C10在空间方面做的足够优秀，在前排已经是标准坐姿的情况下，第二排依旧留下了20cm的腿部空间，对于身高178cm的我来说是完全足够的。并且坐垫的长度也足以支撑我的腿部，柔软的靠背削弱了乘坐的疲惫感。后排的座椅是可以四六放倒的，带上一张床垫在户外能将零跑C10作为移动的大床来用，躺在车里看风景多么惬意。
零跑C10的智能化水平还是很高的，我试驾时都是直接无钥匙进入车内，还可以无钥匙启动，避免了很多麻烦的操作。开车的过程中，车内的行车记录仪可以帮你记录行车过程，避免一些不怀好意的人碰瓷，可以帮你留下证据。2.5K的车机清晰度是真的高，如果不用语音操作用手也很快就能熟悉。在市区或者是高速上，可以开启车道居中保持功能，确保零跑C10可以保持直线行驶，不过在没有车道白线的地方就不适用了。如果经常长途驾驶，零跑C10会检测你是否出现疲劳驾驶，并及时给予你提示。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后五连杆式独立悬挂，后悬在一些豪华车上经常出现，但是十几万的零跑直接给到你。发动机最大马力95Ps，电动机最大马力231Ps，最大扭矩320N·m。在我驾驶的过程中，零跑C10的百公里加速成绩我测试的是7.82秒，性能表表现是说的过去的。
开车除了加速快之外，我们也需要刹车够及时，所以对于制动表现表现，我们也是进行了全面的测试，测试当天气温控制在10~20度之间，选择的是沥青混凝土路面。需要注意的是，轻踩刹车踏板的时候，一开始的制动力释放偏软一些，所以遇到突发情况，我们要舍得用力，而在全力制动的过程中，点头现象的控制还算不错，而从测试数据来看，而经过多轮测试，100~0km/h的最佳成绩是在35.07米。
那么增程车的油耗到底如何呢，经过半个多小时的试驾，零跑C10最终显示的油耗是百公里5.78L，虽说超过了官方的百公里5.1L，但是整体表现依旧是亮眼的存在，如果换成一台燃油中型SUV，油耗怎么说也得在百公里10L以上。从家用层面考虑，零跑C10做到了舒适性、安全性、智能化以及省油，这个价位很少有比零跑更合适的选择了。
深蓝S07 2024款 125Pro 增程版实力如何？
选择的是家族低配车型，指导售价在14.99万，同样属于增程式的方案，中型SUV定位，从具体尺寸来看，长宽高在4750×1930×1625毫米，车身轴距在2900毫米。往前点位置去看，采用封闭式的处理，线条上面机甲感十足，大灯则是分体式方案，需要注意的是中间的家族logo是可以进行点亮的。侧面线条起伏感会比较突出，配备了隐藏式门把手和低风阻轮毂，轮毂达到19英寸，在这个价位中算是挺大的。车尾搭配贯穿式的灯组，带有一定的立体切割感，点亮之后很醒目，至于底部，排气孔进行隐藏式的处理。
进入到深蓝S07车内座舱，采用环抱式的设计，配色叫做热浪橙，相当鲜艳，比较适合年轻人，当然如果喜欢稳重，也可以选择黑色。再看上去比较简洁，取消了全液晶仪表盘，当然也有替代的方案，就是提供了HUD抬头显示功能。能够在前方投射出各种信息，比如说导航、车速，并且覆盖范围能够达到7.5米。中控屏也很有特色，尺寸在15.6英寸，分辨率达到了2.5K级别，能够进行左右小角度的旋转，旋转角度在15º。
聊一聊空间，我自己身高在1米8，比较的有代表性，前排座椅调整到舒适的状态，前方的视野不错，头部没有什么压迫，距离车顶在一拳二指空间。坐在后排，头部空间有所下降，会变成一拳的空余，而腿部空间非常实在，实测可以超过三拳。而且车辆的后备箱也够用，常规状态下容量在445L，自己尝试着摆放了一下，28英寸的大行李箱能够放下三个，出去旅游，完全不需要担心东西不够放。
从动力上来看，搭配1.5L自然吸气发动机，日常添加92号汽油就行，最大马力在95匹。主力还是在后置单电机，电动机的总马力可以达到238匹。从提速上来看，个人觉得一点都不慢，百公里加速7.6秒就可以完成，最高车速可以开到每小时180公里。而且作为一台增程式的车型，不用为续航方面去进行担忧，综合续航里程是可以达到1045公里。
写到最后，对于这两款车型，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论！
