对于很多年轻的消费者来说，在购车的时候除了重视外观和性能之外，高性价比也是他们关注的重点。随着各大汽车品牌的崛起，汽车市场的竞争也变得越来越激烈，能脱颖而出在口碑和销量上双赢的品牌综合实力一定是很强的。正好最近朋友有购车需求，上周我们到4S店去了解了一下，经过综合对比之后，感觉性价比和配置都不错的还是零跑汽车，该品牌的销量一直都不错，价格也很亲民。例如这台零跑C10 2024款530智享版目前的官方指导价仅为14.88万元，对于大多数家庭来说都能接受。接下来就结合对比极狐 阿尔法T5 2025款 520 PRO，来看看哪款车更值得入手！
先看零跑C10
我觉得动力表现是现在很多年轻人重视的，所以就从动力先来介绍。零跑C10的定位属于是家用车，搭载的是最大功率为170kW，最大扭矩为320N·m的后置单电机。在电池容量为69.9kWh的磷酸铁锂电池的加持下，续航表现十分优秀，综合续航里程达到了530km/h，对于日常经常有出差需求的朋友们来说更加友好，不用有续航方面的焦虑。零到百加速时间为7.29秒，和同价位的车型比起来还算是比较快的，动力的响应速度不用担心。最高车速达到了170km/h，在高速上驾驶能感受到更刺激的驾车体验，百公里耗电量在14.5kWh/h。最大快充的功率为80kw，仅需半个小时就能快速的为车辆补充电量，慢充模式下的话需要6个小时左右。电池支持低温加热和液态冷却，保障了安全性。配备了前后通风盘式制动器，散热性能好，能有效的延长使用寿命。
智能化配置方面，零跑C10搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统、Leapmotor OS车载智能系统和高通骁龙8295芯片，操作起来丝滑不卡顿。全车支持无钥匙启动、远程启动和遥控自动车辆，为用户提供了更多便利。在手机APP上就能完成一系列的操作。车外有6个摄像头，车内有1个摄像头，12个超声波雷达，3个毫米波雷达，支持哨兵模式，能够捕捉车辆周围的环境对车辆进行实时监控，有突发情况的时候会以短信的形式及时通知车主，避免造成损失。车内配备了PM2.5过滤装置，即便是长途出行也能保持车内空气清新，为用户营造了更为舒适的乘车环境。
零跑C10属于是中大型车辆，大空间更为舒适，能轻松的满足全家人的出行需求。车身的尺寸为4739mm×1900mm×1680mm，轴距为2825mm。我和我朋友的身高都在175cm左右，属于是正常男性的身高，坐在车内前排，头部还能有一圈三指所有的空间，来到后排之后空间会更宽敞一些，头部的空间和前排差别不大，但腿部的空间在一拳半还多一些，切换坐姿或者跷二郎腿都没什么问题，而且中间没有凸起的地台，坐在车内可以活动自如。后备箱的空间为370L，有需求的朋友们可以将第二排放倒，放倒后能提升至835L，搬家或者过年走亲戚放东西会更加方便。
而车内的储物空间会给的比较充足一些，就比如说门板位置的储物槽，正常的车型放2~3个矿泉水就是极限了，而我们实测下来零跑C10可以放5瓶水，虽然二排的门板储物槽进行了缩小，但依旧是可以放4瓶水。车辆也是安排了前后杯架，前排的杯架能放两个水杯，后排的话可以放一个，除此之外，手套箱和扶手箱都没有缺席，并且打开之后，深度不差。
时尚靓丽的外观也是我们选择零跑C10的重要原因，车头的设计延续了家族式的设计风格。前脸采用的是贯穿式的灯组，再加上封闭式的格栅，时尚又大气，很符合当代年轻人的审美。两侧配备了导流槽，引擎盖上方有两条硬朗的线条，为车身增添了更多运动感。轮毂为18英寸的铝合金轮毂，如果有预算的话也可以选装20英寸的轮毂，整体看上去稳重又有力量感。车身侧面配备了隐藏式的门把手和无边框车门，都是新能源汽车中惯用的设计。顶部有全景式天窗，能为车内提供更好的采光。尾部的设计和车头相互呼应，分体式的尾灯很有辨识度，夜间行车的时候能为车主提供清晰的视野，提高行车安全性。
打开车门之后就来到了内饰，内饰的风格也是比较简约的。车内的整体颜色比较统一，平底设计的多功能方向盘很有设计感，实体按键周围搭载了一圈银色的饰条作为装饰，中间则是醒目的品牌LOGO。前方搭载了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，车内没有配备HUD抬头显示功能，所以连接车辆相关信息都得益于全液晶仪表。除此之外，还有一块14.6英寸的中控屏，显示直观操作方便，车没大部分的功能都需要在上面完成。当然，如果您觉得手动操控太麻烦的话也可以使用语音识别控制功能，只要轻轻唤醒语音助手“你好，小零”就能轻松的解放双手。
座椅配置方面，主副驾驶支持电动调节，包括靠背角度、前后移动等。遗憾的是，加热和通风功能没有给到，只有主驾驶给到了记忆功能，能快速的帮助车主将座椅调整为舒适状态。第二排有扶手和杯架，平时可以用来放置咖啡或者奶茶。影音娱乐方面，车内一共有12个扬声器，数量并不少，而且还给到了K歌功能。平时无聊的时候和朋友在车里高歌一曲，能放松身心，直接变成大型KTV现场。后排也配备了空间出风口，支持温度分区控制，照顾到了全车人的需求。前排有一个15W的无线充电板，如果不够用的话车内还有传统的充电接口，能满足全车人的充电需求。
驾驶体验感还不错，在家用车中来说是可圈可点的。毕竟采用的是经典的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校的软硬适中，很适合家用。在高速路段行驶的时候我切换的是运动模式，动力输出很强劲，加速超车也很快，没有拖泥带水的感觉。虽然没有经过坑洼路段，但经过减震带的时候震感并不明显，车身的稳定性还是很不错的。
极狐 阿尔法T5 2025款 520 PRO如何？
选择的车型，指导售价在16.38万，续航里程在520公里，定位上是一台中型的SUV，从尺寸上来讲，长宽高在4690×1936×1650毫米，车身轴距在2845毫米。从细节上看，脸部比较低趴，上半区域采用封闭式处理，狐狸头造型的家族logo很是醒目，大灯总会比较狭长，内部有箭羽式元素，而下半区域都配备了扁平的梯形进气口。往侧面去看，腰线放在隐藏式门把手上方，看起来比较动感，底部的轮毂采用旋风式的设计，亮银配色，尺寸在19英寸。
进入到车内，中控区域以环保的软性材料为主，特点就是没有异味，对于母婴家庭来说比较友好。中控屏幕的尺寸够大，在15.6英寸，目前搭载的是高通骁龙8155芯片，从上手感受来看，流畅性不错，并且支持后期的OTA升级。主驾驶位置更加的简约，主要是没有提供液晶仪表屏，而是用HUD抬头显示功能替代，前排还有无线充电功能，充电功率可以达到50W。
座椅式运动风格方案，用料上面选择仿皮材料，内部的填充物相对厚实，后排座椅不带什么功能，前排座椅是支持加热和通风，可以更好的适应四季。空间上来看，后排有一个设计非常好，就是地台是纯平方案，正常情况下做三个成年人没什么压力，我自己身高是在1米8，坐在前排，头部空间挺可观，头部距离车顶有一拳三指的余量。
作为一台纯电车型，配备了前置单电机，从参数的角度去看，电动机总功率在185kW，电动机总扭矩在360N·m。整体的驾驶风格调教偏运动，标准模式下同样提速不慢，切换到运动模式之后，能够感受到的不同就是推背感更加明显，从加速成绩来说，百公里提速只需要7.5秒。车辆在转向的时候，基本上没有什么虚位，方向盘不重，设计的时候比较轻盈，男生女生都会比较好掌控。而且车辆的隔音表现挺棒，首先是低速行驶的时候，电动机的噪声基本听不见，而跑起高速来，本身也配备了前排多层隔音玻璃，虽然会听见风噪和胎噪，但并不影响车内的正常交谈。
对于这两款车型，你还有什么不同的看法和见解吗？可以发表留言进行讨论！
