尽管当下的合资汽车产品在国产品牌的不断冲击之下，销量下滑已成不可逆势，但依旧不可阻挡众多消费者对于合资品牌汽车产品的喜爱与追求，在众多细分化市场中依旧拥有较为不错的销量表现，这其中就包括日产轩逸。
日前，2024款日产轩逸·经典二次改款车型正式上市，新车共推出4款配置车型，指导价区间10.86万元-12.26万元，那么新车究竟迎来哪些升级与变化呢？
实际上，如今的日产轩逸经典便是上代日产轩逸更名而来，自2019年第14代日产轩逸上市之后，当时的老款轩逸便以轩逸·经典身份与新轩逸同期销售，形成新、老产品同堂局面，从而实现成高、低产品定位差，为消费者带来更加丰富的产品矩阵。这套销售体系其实在之前的轩逸产品中便已出现，甚至可以说在众多合资品牌中出现。
2024款轩逸·经典二次改款车型无论是外观还是内饰设计上，均现需现款车型的整体设计理念，甚至可以说完全没有变化，不过非要找出点区别，那也就是取消了发动机启停功能，这样一来对于消费者来说，的确增添了一定的使用便捷度，毕竟对于大多数消费者而言，发动机启停是每次上车“必关”项目；而对于车企来说，这无疑再度降低整车制造成本，要么拥有更好的利润空间、要么可以做到更低的终端售价。
虽说取消了发动机启停功能，但整体动力方面，2024款轩逸·经典二次改款车型依旧还是大家“熟悉的配方”，1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，发动机最大功率90kW、最大扭矩155N·m。显然这套动力单元所带来的动力表现与同级国产车型早已无法竞争，好在油耗表现还算稳定，百公里不足6L，还是比较容易被市场所接受。
既然设计以及动力方面均没有变化，那么配置方面是不是迎来一定提升呢？
首先还是先看指导价10.86万元入门版车型，织布座椅、塑料方向盘、同时没有配备中控大屏，毫不夸张的说，这样的配置表现如今多款A00级纯电微型车都要比这丰富。
而次低配车型则在此基础之上多了一块8.8英寸的中控屏，并且具备倒车影像、在线导航、蓝牙、甚至还具备语音交互以及OTA升级等功能。
而次顶配车型则在次低配车型之上多了天窗、行车记录仪、皮质座椅以及手机App远程操控，可以说多少有了些智能化产品的雏形。
而顶配车型则增加了无钥匙进入/启动功能，同时增加了自动LED头灯以及日间行车灯。
写在最后：
正如开篇所说，即便受到国产车型的不断冲击，日产轩逸依旧在其细分化领域中拥有不错的成绩，11月的单月销量为32977台，稳坐当月紧凑市场销冠宝座，当然这与其多年来积攒的口碑以及大幅度的终端优惠还是脱不开关系的；不过面对吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8以及比亚迪秦 PLUS等竞品，你会选择日产轩逸吗？
自动启停应该是汽车最没用最反人类的设计之首[抠鼻]
工作垃圾
不是6.98？？？
人家给对待员工好，凭什么还要卖得更便宜，压榨员工的低价，再便宜我也不会买
这价格铁定选秦L……
日惨什么都不是，价格比国产车低才有竞争力
日产现在废了，只能在老车上加荣耀款经典款来续命
[doge][doge][doge]
标个指导价然后再降价多少万卖，标个实际的价格不就好了