还记得那些年挤大巴车的日子吗？每逢假期高峰，客运站人山人海，如今私家车、高铁飞机遍地，谁还去客运站排队？
比如关停的西安城东客运站、武汉汉口北客运站、成都五桂桥汽车站.....难道真的要被时代抛弃？
然而，西安这座屹立40年的超大汽车站，非但没退场，而是大胆拥抱变化，就在今年开始大改造，预计三季度末建成运营。
01
确定不搬了？！
西安40年超大汽车站改造全面开工！
2月24日，西安市人民政府驻京办公众号官宣，陕西省西安汽车站交旅融合场站提升改造已经全面开工建设，并预计将在三季度末正式建成运营，致力于打造国内一流的现代化汽车站。
项目位置：城墙根下，西安火车站对面，黄金地段，且西安火车站已完成改造。
改造原因：作为陕西交控集团麾下唯一的国家一级汽车站，西安重要的交通枢纽之一，承载重任，地位举足轻重。但面对城市飞速发展与多样化的出行需求的日新月异，老站设施已力不从心。是时候，给这位功勋老将换上新装备，迎接新时代的挑战！
改造方案：
硬件更新：项目总占地约11288.29㎡（约17亩），原站房将进行结构加固，加固面积达12307㎡，稳如泰山。且对内部空间进行重新整合与功能优化，同时对生产、办公及商业建筑进行全面的室内装修、水电网络改造和地面屋面处理，装修面积为8286㎡，彻底解决设施老化问题。
功能重构：在提升改造过程中，将充分融入交旅融合理念，增设旅游咨询服务中心、旅游产品展示区、游客集散换乘区等功能区域，引入智能化管理系统，实现票务预订、车辆调度、安全监控等信息化管理，实现“一站式”服务。
图|改造后效果图（图源陕西交控）
定位升级：此次改造，将对西安汽车站进行全方位升级，将改造为集交通枢纽、旅游服务、商业配套于一体的现代化综合场站，即从传统车站改造为全国一流交通综合体。
改造投资：据陕西交控消息显示，此提升改造项目总投资额达到1.152亿。
改造意义：项目建成后，将进一步提升西安汽车站的综合服务能力，为市民和游客提供更加便捷、舒适的出行环境，它不仅是城市交通的新名片，更是西安交旅融合发展的强劲引擎，助推古都形象再上新台阶！
运营时间：项目预计于三季度末建成运营（以实际建设进度为准）。
02
官方剧透！布局曝光！
西安这四大客运站或将外迁！
不仅西安汽车站有动作，就在去年9月份的一份《关于市政协十五届三次会议第221号提案的复函》中，自然资源和规划局针对《关于将城南客运站公交枢纽南迁的建议》给出了两点回复，不仅阐述了城南客运站的未来，官方也透露了其它三大客运站未来的规划。
复函中提到，西安将构建“4+4”综合客运枢纽体系，明确指出了未来西安客运站的命运：
城南客运站：
短期目标：目前城南客运站定位主要是对外客运站，线路主要有安康、商洛、洛南、镇安、鄠邑等方向，易造成交通拥堵。
长期计划：西安南站建成后，城南客运站对外客运功能南迁，与铁路客运枢纽进行整合，打造国家级对外综合交通枢纽，支撑长安、高新、鄠邑、周至等片区对外交流，实现对外交通枢纽集约发展与高效换乘。
城北客运站：规划将城北客运站的功能与西安北站进行整合，远期将现状城北客运站迁入到西安北站。
城西客运站：规划将城西客运站的功能与西安西站、西咸综合客运枢纽进行整合，远期将现状城西客运站的功能逐步迁入到西安与西咸综合客运枢纽。
纺织城客运站：等西安东站建成后，部分功能迁至西安东站，建立综合交通枢纽体系。
具体关系图如下所示：
图|来源荣耀西安网
03
规划早有定论！
何时落地成焦点！
其实，早在2021年11月，西安“十四五”规划中就已提出四大客运站搬迁研究工作，但搬迁需要依赖高铁枢纽建设进度，一直未有落地执行。有的还需要等待，比如城南客运站搬迁的西安南站，目前地块已暂时作为农业示范区。
按照此答复剧透的规划，我们发现，西安南站还在规划，城南客运站暂时应该没有啥动作，西安东站正在建设，纺织城客运站搬迁近几年可能搬，再看城北客运站和城西客运站，这两个站所对应的西安北站、西咸综合客运枢纽&西安西站已经成熟运营，有可能说搬就搬。
而随着此次西安汽车站的大手笔升级改造，短时间内搬迁似乎已经不太可能了，但是也给出了一个“转型样板”，打破过去“靠车票吃饭”的困局。
其实，客运站的搬迁，网友心里也很复杂，即希望搬迁，也希望不动，因为搬迁到外围区域，坐公交、地铁接驳会增加出行成本，而且客流量在高铁的冲击下，不一定能够保障。或许，西安汽车站的改造，或许正是为未来“大交通”格局探路。
结语：从“挤大巴”到“智慧枢纽”，从外迁争议到实现合并，西安的所有客运站正在经历一场“生死蜕变”，这座40年的老汽车站的改造，也释放出了积极的信号，传统交通枢纽不会消失，但必须“与时代共频”。
