重磅规划发布！地铁9号线确认“延伸”并规划支线！

继2月底西安市国土空间总体规划（2021-2035 年）发布后，近日又一区域重磅规划揭晓——临潼区国土空间详细规划发布！

这份规划，不仅决定区域未来10年的城市格局，还涉及到区域交通、商业、楼市的发展。其中，就包括大家最为关注的轨道交通地铁9号线的新规划，已有了明确信号！

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重磅发布

临潼区最新规划公示

自从西安国土规划获批之后，其他区域的规划自然而然成为大家关注的焦点。

根据西安市国土空间总体规划，最核心的关键词是“双心六片”和“西咸一体化”。其中，“六片”就包括：鄠邑-丝路科学城（科创）、高陵-空港（临空经济）、临潼（文旅）、富平-阎良（高端制造）、东南川塬（生态农业）、杨凌-周至（现代农业）。

（图源网络）

4月1日，根据西安市自然资源和规划局发布关于西安市临潼区国土空间详细规划的公示（公示期限30天），率先明确了临潼区的发展方向。

总体定位：统筹历史文化与生态景观资源，建设国际旅游目的地的重要承载区；参与区域产业分工，实施创新驱动，打造西安东部先进制造业集聚区。

具体规划如下：

一、规划范围

临潼区地处陕西关中平原中部，东临渭南市临渭区，北接阎良区，南至蓝田县，西与高陵区和灞桥区接壤，是古都西安的东大门。按照《西安市功能体系与布局规划》，分属北部先进制造集聚区、东部双向开放引领区、秦岭生态保护示范区三大功能区。规划编制范围总面积约58.62平方公里，城镇开发边界内规划编制面积约55.7平方公里，包含19个详规单元，其中新增建设单元5个（含重点单元1个）、城市更新单元6个（含重点单元4个）、历史文化单元2个（含重点单元1个）、一般单元6个。

二、目标定位

统筹历史文化与生态景观资源，建设国际旅游目的地的重要承载区；参与区域产业分工，实施创新驱动，打造西安东部先进制造业集聚区。

三、规划依据及内容

依据《自然资源部关于加强国土空间详细规划工作的通知》（自然资发〔2023〕43号）开展临潼区详细规划编制工作。片区层面突出对上位规划底线管控和总体要求的传导落实，优化细化片区功能布局和用地方案；单元层面侧重围绕人民需求及产业发展，根据人口容量匹配公共服务设施，按照社区生活圈设施配置要求进行增补优化，对产业单元提出准入清单和主导产业类型；同时加强对单元内可利用空间的实施指引。

四、用地布局

规划居住用地约15平方公里，公共管理与公共服务用地约7平方公里，商业服务业用地约6平方公里，工矿用地约9平方公里，仓储用地约2平方公里，交通运输用地约10平方公里，公用设施用地约0.6平方公里，绿地与开敞空间用地约4平方公里，特殊用地约2平方公里，陆地水域约0.4平方公里，留白用地约1平方公里。

五、道路系统结构

规划路网整体沿陇海铁路线呈带状组团式布局，打造级配合理、疏密有致的道路系统，形成“三高两快”的高快体系和“五横六纵”的主干路网体系。

“三高两快”高快道路体系构成基本对外交通骨架，其中高速路为连霍高速、城环高速、兵马俑专用线；快速路为S108、凤渭路。

“五横六纵”主干路网体系形成区域主要道路网，其中五横为秦汉大道、秦唐大道、骊山大道、元朔大道东延伸、秦陵北路；六纵为桃源南路、骊兴路、银桥大道、骊渭路、凤凰大道、S209。

从规划中，明确了规划范围、用地布局、道路系统等内容。此外，从综合交通规划图里，我们发现地铁9号线有了“新”变化。

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延伸+支线

地铁9号线“猜想”

回顾一下，2020年12月28日，地铁9号线正式开通初期运营。线路全长25.296千米，共设车站15座，其中地下站13座，地面站（站台地下、站厅地面）2座，平均站间距1.75千米。

开通之后，9号线便成为临潼、大城东片区与主城区出行最主要的交通方式。从客流量来看，最新3月数据显示，9号线日均8.9万人次，也成为远郊线路中客流量最高的线路。

从已开通的9号线线路图可以看出，因文物保护，已开通的一期无法直达兵马俑及秦始皇陵景区，要前往兵马俑及秦始皇陵景区的乘客只能在华清池站、东三岔站和秦陵西站下车，再换乘地面交通工具。

而在临潼区最新的这份规划中，似乎已经有了答案。

从规划图中可以看出，出现了9号线延伸线和9号线支线（下图红色箭头标注方向）。

9号线延伸线：由一期终点站秦陵西站引出，向东延伸至秦陵北路站，设站2座，直达秦始皇兵马俑博物馆东北侧。经过延伸后，可以解决目前无法快速抵达目的地的尴尬，直接提高旅游出行效率。

9号线支线：由芷阳广场站引出，经过凤渭路、渭河以北临潼工业园向北延伸，渭河以南风渭路上设站2座。渭河以北即西安“工业心脏”渭北工业走廊、富阎片区以及网传西安地铁17号线（机场-高陵-富平），这里我们可以大胆猜想一下，9号线支线向北大概率连接17号线。

总结：9号线向东延伸，对主打文旅产业的临潼来说，可以解决市区旅游出行直达目的地的问题；9号线向北延伸，与渭北工业走廊、17号线连通，可以形成产业联动。

不管是提升游客的旅游体验感，还是从未来十年产业联动来看，这样的规划十分有必要。关于9号线新规划，欢迎评论区来聊聊。

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临潼有轨电车

曾被紧急“叫停”

其实，关于临潼的轨道交通，在这之前，就已有其他“版本”。（详情可查看：按下“暂停”键！西安这条轨道交通被紧急叫停！）

在去年2月4日，西安市临潼区住房和城乡建设局临潼区有轨电车文旅配套工程特许经营权项目招标公告发布，采购标的为临潼区有轨电车文旅配套工程特许经营权项目，项目建设期1.5年（18个月），总投资预估算总额为221929.95万元（约22亿）。消息一出，引发大家的关注。

当时也被解读为——临潼区将成为西安高新区有轨电车之后第二条有轨电车线路。

根据当时招标内容可以看到，项目包括有轨电车工程和市政配套工程两个部分：

有轨电车线路西起于规划旅游集散中心站，主要沿西临快速干道、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路敷设，东止于兵马俑站，线路长约13.97km，设旅游集散中心、芷阳二路、西花园、华清池、秦陵路、兵马俑等6座车站及1座预留车站（秦陵南），其中换乘站2座，均与地铁9号线换乘。市政配套工程包括沿线道路改造、新建人行过街天桥和道路排水系统改造工程。

（根据当时发布公告制作猜想图）

从有轨电车线路图可以看出，部分线路与9号线重叠，自华清池站后走南向至秦始皇兵马俑博物馆。从当时来看，确实可以弥补9号线无法直达兵马俑博物馆的空白。

规划一出，大家都比较期待。然而，仅仅时隔1天有轨电车招标被暂停。2月5日西安市临潼区住房和城乡建设局就发布了关于临潼区有轨电车文旅配套工程项目采购暂停公告，更正原因是：本项目因故暂停，具体开标时间及后续事宜另行通知。

至此，临潼的有轨电车便“无疾而终”。直到最近临潼区国土空间规划，9号线的新规划重新曝光，再次燃起大家对临潼的期待。

而且房博士也注意到，近期临潼土拍市场也重新被激活，多宗商业和住宅地块已挂牌入市，对购房者而言，2025年置业或许又多了一个选项。