不管是以前也好，还是现在也罢，有不少车友建议念寒单独开个综合推荐的专栏，比如说多少价位，哪个级别的车辆该怎么选？等等诸如此类的。
说心里话，刚开始我觉得没必要，因为一辆车本身都很难讲明白，更何况好几辆放在一起去讲。一方面会显得不那么全面，另一方面容易引起不必要的麻烦，主要是对车企而言。
但是！所以！我还是犹豫了很久，发现有蛮多车友希望我这样做，那么我就恭敬不如，弄个这样的专栏，单独讲讲，比如这期就说说10万块钱家轿该怎么选吧？
废话少说，这个价位可是神仙打架，卷得没边儿了。我就挑了5款市面上比较火的，优缺点都给你掰扯清楚。
比亚迪秦PLUS DM-i
厂商指导价：7.98-12.58万
经销商报价：7.28-11.38万
这款车现在火得一塌糊涂，销量榜上经常能看到它的身影。为啥这么牛？核心就是那套DM-i超级混动系统，官方标的亏电油耗才3.8L/100km，实际开下来，很多人也能做到4L左右，这在油价高企的今天，妥妥的省钱利器。而且起步加速有电机帮忙，挺轻快的，市区里开着很舒服。
缺点嘛，也不是没有。内饰用料上，毕竟价格摆在那儿，有些地方的塑料感还是比较明显的，摸上去差点意思。还有就是底盘悬挂，感觉调校得偏硬朗一些，过坑洼路面的时候，滤震效果一般般，舒适性还有提升空间。
吉利帝豪
厂商指导价：6.29-14.98万
经销商报价：4.89-14.98万
这款车可是咱们国产轿车里的老江湖了，征战市场多年，积累了不错的口碑和庞大的用户基数。新款（第四代）帝豪在颜值上提升挺大的，看着比以前洋气多了，内饰设计也跟上了潮流。它的优势在于均衡，没啥特别突出的亮点，但也没啥致命的硬伤。空间够用，配置在这个价位也算比较厚道，开起来就是那种四平八稳的感觉，特别适合家用代步。
要说不足，就是那个1.5L自吸发动机配CVT变速箱的动力组合，只能说是“够用”，别指望有啥推背感，超车啥的得悠着点。另外，跑高速的时候，发动机噪音和风噪会比较明显一些，NVH表现中规中矩。
长安逸动PLUS
厂商指导价：7.29-9.69万
经销商报价：6.39-7.69万
这车最大的卖点就是设计了，外观造型挺动感的，内饰设计也比较有科技感，双联屏啥的都给你安排上了，很能抓住年轻人的眼球。配置方面也一向是长安的强项，给得比较大方。动力用了蓝鲸NE系列的1.4T发动机，匹配7速湿式双离合，动力响应比帝豪要好一些，开起来更有劲儿。
不过，这车的后悬挂是扭力梁非独立悬挂，这是这个价位常见的配置，但在经过一些比较大的颠簸或者减速带时，后排的乘坐舒适性会打点折扣，感觉比较颠。油耗表现不算特别出彩，属于正常水平。
奇瑞艾瑞泽5 PLUS
厂商指导价：7.49-11.99万
经销商报价：6.99-11.99万
奇瑞在三大件技术上一直是有口碑的，“技术奇瑞”嘛。艾瑞泽5 PLUS的外观也有两种风格可选，满足不同审美。配置同样给得不含糊，性价比是它的一个标签。动力有1.5L自吸和1.5T涡轮增压可选，选择比较丰富。整体来说，艾瑞泽5 PLUS也是一款比较均衡的家轿，没有明显的短板。
但要说缺点，可能就是内饰设计和用料的精致感，跟同级别的头部选手比起来，还稍微欠点火候。另外，奇瑞的品牌影响力和渠道相比吉利、长安可能稍弱一些，这可能会影响一部分消费者的选择和未来的保值率。
日产轩逸经典
厂商指导价：10.86-17.49万
经销商报价：6.98-15.49万
注意哦，是“经典”款，因为新款价格上去了。轩逸最大的优点就是它那出了名的舒适性，座椅宽大柔软，号称“移动大沙发”，坐着确实舒服，后排空间也很大，家用非常合适。质量稳定可靠，故障率低，后期养护省心，油耗表现也不错，保值率在同级别里也算比较坚挺的。
缺点就是太“经典”了！技术平台老旧，1.6L自吸发动机配CVT，动力表现只能说“佛系”，别谈什么驾驶乐趣了。内饰设计更是停留在上个时代，配置低得可怜，连个中控屏可能都没有。买它，就是买个可靠耐用、舒适省心，别的就别多想了。
最终该怎么选，还是得你自己去4S店实际看看车，坐一坐，开一开，感受一下哪个最对你的胃口。毕竟鞋合不合适，只有脚知道，是不是这个道理呢？
