说说马自达最近的小动作，就在4月2日，一台名叫“马自达6e”的新车，在长安马自达的南京工厂正式下线了。
那么这车啥来头呢？简单说，就是咱们国内卖的那个长安马自达EZ-6纯电版，摇身一变，打算走向世界了，准备卖到欧洲、东南亚这些地方去，也算是“国产反哺”了...
作为参考，国内EZ-6纯电指导价是15万9千8到17万9千8这个区间，这6e到了国外市场，身价估计得重新算。
马自达6e最早是在2025年的布鲁塞尔车展上露脸的，当时我一看就很眼熟。
这外观啊，基本上就是把长安马自达EZ-6纯电那套设计语言给继承过来了。
车头还是那个新能源车标配的封闭式前脸，格栅还能发光，配上那对细长的大灯组，看着挺有科技范儿。前包围两边还留了通风口的造型，增加点运动感。
侧面和车尾造型，跟EZ-6纯电也是一个模子刻出来的，溜背线条挺流畅，尾灯必须是现在最火的贯穿式设计。
尺寸方面，长宽高分别是4921/1890/1491毫米，轴距是2895毫米。跟国内的EZ-6纯电（长宽高4921/1890/1485毫米，轴距2895毫米）比对一下，你会发现，长、宽、轴距都没变，就是车身高度增加了6毫米。
内饰风格也和EZ-6纯电保持了高度一致，没啥花里胡哨的新东西。平底方向盘、悬浮式中控大屏、再加上一个怀挡换挡机构，嗯，很符合现在新能源车的“标准配置”。
颜色搭配用了棕色和黑色的双拼，看着还算有点档次感。前排座椅是一体式设计，头枕那块儿还特意加了个银色的“MAZDA”英文标识，算是点小细节吧。
重点来了，这车全系标配了9个安全气囊，据说是为了满足欧洲市场那嘎达严苛的安全标准。
动力和续航这块儿，官方暂时还没公布。不过透露了电池信息，能选80千瓦时和68.8千瓦时两种容量的电池组，对应的续航里程分别是552公里和479公里。
但是！官方没说这是啥测试工况下的续航，所以这个数字大家先看着，别直接跟咱们国内的CLTC标准比。
可以确定的是，驾驶性能和三电系统都会按照欧盟最新的法规来。
回头看看国内的EZ-6纯电，用的是56.1千瓦时和68.8千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航是480公里和600公里。这么对比看，6e的电池容量选项好像还更大了点？
再看看国内市场，长安马自达EZ-6纯电版日子过得咋样？
同级别的合资纯电中型车里，对手有一汽丰田bZ3（指导价16.98万起）、一汽-大众ID.7 VIZZION（指导价22.7777万起）这些狠角色。
根据数据显示，今年2月份，长安马自达EZ-6的销量是369辆。这个数字嘛，说实话有点不够看，压力还是挺大的。不知道这次马自达6e的出海，能不能给长安马自达带来一些新的增长点。
