最近一段时间，念寒有注意到很多车友都在讨论新势力品牌到底安不安全，主要是受到了小米SU7那起交通事故的影响...
然而有趣的是，有个牌子，创维汽车，突然站出来吼了一嗓子，说自家车上市以来，零！交！通！事！故！死！亡！案！例！
甚至还强调啥16环笼式车身、超高强度钢材用得足、主动安全功能也贼前瞻，安全感直接拉满。这你受得了吗？
不过话说回来，创维汽车这名字，估计有不少车友的第一反应就是“卖彩电那个？”没错，就是它。
其实人家早就跨界下场造车了，只是动静一直不算太大，在汽车圈里属于那种“闷声发财”...哦不，应该是闷声造车的类型，所以不熟悉也是情有可原的。
那么问题来了，这个“零死亡”的口号，底气到底在哪？
一方面，咱得承认，如果安全设计真的到位，那确实是本事。但另一方面，念寒我也得说句实在话，看看销量就明白了。
就拿它家的创维HT-i来说吧，这车定位是中型混动SUV，按理说这个级别现在挺火的，对吧？
可它月销量大概就在一百到两百台左右徘徊。卖得少，路上跑得自然就少，遇到极端事故的概率嘛...你们懂的。
所以这个“零死亡”，多少也沾了点销量没起来的光，这话糙理不糙，对吧？
咱具体看看这款创维HT-i。它最近（就是今年3月18日）刚搞了新款上市，价格是真敢给啊，指导价从8.98万一直拉到31.68万，这跨度，简直了！
最低配不到9万块钱，就能买个中型插电混动SUV，听着是不是挺诱人的？
动力方面，入门款是1.5T发动机配个电机，搞了个插电混动系统。当然，也有纯电版本可选。
不过咱们得注意，那个8万多的“丐版”，纯电续航里程只有90公里，而且还不支持快充。
这续航，日常市区代步可能得精打细算，长途基本就别指望纯电了。变速箱用的是结构比较简单的单挡DHT混动专用变速箱，开起来这倒是挺省心的。
外观这块儿，我就不多啰嗦了，整体设计还算耐看，没啥毛病。
配置上，18英寸的轮毂、LED远近光大灯这些也给你配上了。
尺寸上，车长4米72（4720mm）、车宽超过1米9（1908mm）、车高1米7（1701mm），轴距2米8（2800mm），妥妥一个大五座SUV的身材，空间表现还算不错。
至于内饰这块的话，虽然不到9万的价格，但给你的东西还真不少！
360度全景影像、15.6英寸中控大屏、蓝牙连接、那个叫deepseek的应用、手机远程控制，还有皮质多功能方向盘。
仪表盘也是12.3英寸的全液晶，换挡还是旋钮式的。就这内饰的观感和配置水平，结合价格来看，性价比确实挺突出的。
那问题又绕回来了，为啥这么一款看起来挺“值”的车，买的人就是不多呢？
我个人认为，关键还是品牌太小众了。咱们普通消费者买车，特别是十几万、几十万的大件，总归还是倾向于那些听得多、见得多的牌子，心里踏实。
创维在汽车这行里，认知度和影响力确实还差点意思。所以这次把价格打到这么低，也是没办法，想用“价格屠夫”的策略，看看能不能在市场上撕开一道口子？
