今年双12真炸。
新能源汽车品牌极越汽车突然暴雷，CEO夏一平在全员线上会上，突然扔下一枚重磅炸弹：公司经营陷入困境，得调整！但具体咋整，他却没说。
01.
极越汽车原地解散风波
一开始被曝光是拖欠供应商36万元款项。持续发酵，公司再被曝出原地解散，大规模裁员，并且拖欠工资和社保。
之后有了“欠中国移动催款超200万的邮件信息。又有一家传媒公司追债，表示拖欠3700万直播广告投放垫款。
公关负责人发朋友圈回应：公司近期出现的情况主要是没钱了，需要找到融资，活着才有希望。
起初大家都把极越破产的原因，归咎于产品不给力，成立到现在，车才卖了1.4万辆。车卖不动了，公司才经营不下去，也没钱给员工缴纳社保和发工资了。
但“让子弹飞一会”之后，才发现极越的问题不是产品，而是财务。
02.
上升梦断，百度为何撤资？
根据工商局查询信息，极越汽车目前有两大股东，一个是百度，一个吉利。
这两家股东，一个是互联网巨头，一个是传统造车企业。
百度负责具体的造车业务。而吉利的作用则是提供生产线，解决造车资质问题。
按理说，有互联网巨头和车企大佬撑腰，极越汽车不可能会出现大规模裁员，公司濒临破产的情况。
只要有百度和吉利的投资，能够持续下去，极越汽车就还能继续亏损造车，直到实现盈利。
但问题也恰恰出在钱上，百度突然就撤资了。
早在今年10月，极越汽车的CEO按照往常惯例，跟百度财务管理团队，要投资款项，继续造车，维持公司经营。
百度原计划再给极越汽车融资30亿，李彦宏对造车业务很上心。
这关系到百度在智能商业领域的发展，借助汽车业务，让百度智驾技术迭代升级。百度的负责汽车业务的财务团队，按照正常流程，提出要先查账，结果发现极越公司的财务不对劲。
但极越的首席财务官已经失联多日，跑到了新加坡，公司的财务出现了70亿的亏空。
▶ 图源：极越官网
而CEO夏一宁却是无辜的表示自己啥也不知道，百度不清楚是财务官一个人卷走了投资款，还是公司CEO联合骗投资人的钱。
于是，为了及时止损，查清投资款的去向，百度决定撤资了。
百度撤资之后，极越账上就没有钱了，造车业务无法继续下去，供应商的款项和员工工资也无法及时兑现。
70亿的财务窟窿，钱到底进了谁的口袋，已经说不清道不明了。
03.
极越汽车叫好不叫座背后的股权布局
极越成立于2021年，由“集度汽车”改名而来。
2021年1月，百度和吉利召开发布会，宣布联合打造“集度”汽车，但它的造车历程，并不如想象的顺利。2022年12月，首款量产车“集度ROBO-01”才亮相，但因未获批造车资质，迟迟未成上市。
翻看极越汽车的股权结构图，百度通过其子公司间接持股35%，而吉利汽车则是持股65%，从表面上看吉利是极越汽车的大股东，但是百度在极越却拥有过半的投票决定权。
换句话说，极越汽车实则是承载了百度的造车梦，吉利汽车手握极氪、几何、吉利银河等品牌，对于极越汽车更像是一个支持者的角色。
随后，吉利推出旗下全新汽车机器人品牌“极越”成立，首款车型“极越01”上市之初售价在25-34万之间，仅1个月，就官宣降价3万元。
2023年12月，极越第二款车型07官宣，直到2024年9月才正式上市，售价20-29万之间。2024年的前11个月，极越总累计销售约1.4万辆，国内排名第90位。
其实极越也是“一身名牌”，除了有吉利SEA浩瀚架构做背书外，旗下车型还搭载了“百度全家桶”，包括了百度的阿波罗智驾系统、AI智能座舱、小度车载OS以及百度地图，此外，百度董事长兼CEO李彦宏也曾多次站台极越汽车。
但就是在两大“巨头”的支持下，极越汽车却最终落得了个匆匆收场，对于百度来说，造车梦在这一刻戛然而止，而对于车市来说，新势力品牌的倒闭浪潮或许会来的更为迅猛。
原因是未来消费者必然会在选车时趋向于更为成熟的品牌，而一众举步维艰的新势力造车品牌想要拉拢投资难度也会几何倍的增加。
