摆烂了一天没出去拍车，所以只能补补老素材+回答后台问题。
有个问题挺有意思。
一哥们说手上有百来万，然后现在不知道要买啥，跑车基本上是没希望了，这玩意儿是“妈见打”系列。
性能车又不太喜欢，感觉装不起来。
行政车更是拉倒，不知道的还以为是开着家人的出来玩。
SUV更更更更不考虑了。
现在他挺纠结，不知道该买啥车。
其实非常简单。
这哥们的第一要素就是得能装。
别装。
从始至终，能花上百万预算买车的人，大部分多多少少都有点“想装”的心思。
谈生意要讲面子。
出去玩要讲面子。
谈恋爱也要面子。
除非你的圈层都是你这级别的.，对你这个人也知根知底，这时候你开啥车也不那么重要了。
10万的思域也能开，几万的海鸥也能开。
而且啊。
“装”这个字，也不是什么贬义词。
这背后涵盖了家庭状况、经济实力，以及个人品味等等等等。
讲真，一台车就能把你的方方面面看得明明白白。
当然，这个前提得是“真装，而不是“假装”。
至于第二第三要素就显得不是那么重要了...
况且。
都到了百万预算，综合实力也差不到哪。
二
Panamera，独占生态位
那么很简单。
抛开上面这些所谓的限制条件。
如果这个价位有答案，那一定是Panamera。
很简单啊。
Panamera的生态位真的很稳。
你想要张扬。
78S就有点不是那么契合了吧...？
虽然和上一代的设计做了区分。
但本质上它们仍是行政轿车。
这些车，留给30岁后的你慢慢品味，也不晚。
你想要跑车？
No No No。
这年头能有这个预算的年轻人，不说百分百，就70%都是家里人出钱。
那么家人的话语权绝对是凌驾于你之上的。
你父母看着你ipad里面的911。
“两门车？就不能低调一点么”
“你买这车像话么”
“你就不能买些稳妥的车么”
至于性能车？
更是夸张得没边。
冷启排气声得把你爸吵醒，隔天就让你卖车。
况且...
性能车的“装”，是闷闷的装。
懂车的人会夸一句好车。
不懂的人拿着APP对比了半天最后来了句这车是改的。
所以，如果不是家里人尊重你的意见，拿钱不干涉你选的车。
那甭管是跑车性能车，想都别想。
你想要门面、想要调性、想要品牌，而在不能选“大玩具”的情况下，你猜猜百万级别，且是有大量用户认可的车，会是哪台...？
选来选去选到最后，可不得Panamera了么？
当然。
如果你家人愿意。
那911/718 GTS+自家代步车，那一定是优选。
这也是许多“玩车用户”的最终梦想。
三
Panamera，六边形战士
Panamera没有那么好，但也绝不差。
这玩意儿算是这级别，多方面蛮均衡的产品。
动力？起跳就是2.9T，往高了选，还有4.0T。
颜值？盾徽+轿跑的含金量真就高得没边。
如果你想要小众点，还有帕旅能选。
虽然这年头保时捷的数据有所下滑。
但这块盾徽，含金量依旧很高。
在多数人眼中，仍旧是高于BBA的存在。
操控？虽然不太好开，但也说不上差，起码保时捷的调校功底摆在那里。
舒适性？这玩意儿肯定要比911之流好。
（虽然座椅的舒适反馈有点糟糕，跑个长途，腰就得受不住，但911来了也不比Panamera好到哪去...）
所以不难看出。
Panamera就是一台“既要又要”的车型。
既满足了面子、又有调性、还有动力操控舒适。
最最最最最最核心的是，这车契合二十多岁年轻人的要求。
虽然说不是同级最牛X吧。
但这价位就在这里，你再怎么挑，也很难挑出一台能有Panamera这么均衡的产品。
（你要是说总裁就挺好，那也行）
换个角度想。
Panamera对于很多年轻人来说，选它其实就是“无奈之举”。
噢对。
如果你的目标清单中能加个SUV。
那奔驰大G同样是这个道理。
（但就是这玩意儿的起跳价有点贵）
四
写在最后
作为一台品牌价值拉满，且相对水桶的产品，基本上就是一台“吃得开”的车型。
Panamera不就是这样么？
讲真。
这玩意儿不是吹上来的。
而是一批又一批的用户用钱投出来。
虽然挺多人不认可这玩意儿的地位，不认可保时捷的地位。
但u1s1。
panamera仍旧是这级别，相对均衡，且多方面都能满足的产品。
