没有“网约车”风格的M03

周六晚上和一朋友出去吃饭。

吃着吃着聊到了小鹏。

他说他买了小鹏M03，不过不是转手订单，而且排队估摸着要等到明年。

我说可以啊，只不过你看中了它的啥？

然后我朋友给了我一个挺魔幻的答案。

“M03不像网约车”

...

？？？

我问他为啥，他叫我自己想。

然后我立马龙场悟道。

仔细想想，好像还挺有道理...

现在。

就现在。

如果你是大学生毕业不久，家里准备给你10万出头让你去选一台车，你怎么选？

你会说XXX、会说XXX。

毕竟销量确实挺高。

长时间站在巅峰，依托着质量、价格取胜的产品，那口碑真就是不讲道理的横。

但问题是。

你要是往中控台放个手机支架、再挂一台手机，那简直就是原地就业。

之前不是聊过一些“网约车”味相当浓的产品么？我后台就有不少人蚌埠住了。。。

跟我说只要去到人流量大的地方，有可能会解锁“陌生人自动打开车门然后上车念数字”的场面。

虽然打开APP顺手注册个顺风车司机确实能赚钱。

但问题是。

不少人压根不想赚这笔钱，特别是年轻人。

但往汽车APP一看，更难受了。

10万级新能源很多产品真的挺契合网约车...

不过。

M03到来之后，直接打破了这个规律。

MONA以前确实有网约车的背景。

所以M03自打亮相之后，不少人都说这将会是下一台网约车。

但小鹏偏不。

简单来说，M03要的是年轻人的市场。

所以。

M03往这方面发力了。

辨识度拉满。

流畅度拉满。

低趴风满满。

做掀背式造型。

为了避免成为“网约车”，M03除了常规车漆之外，还有星耀蓝、星瀚米。

在一定程度上，能够尽量尽量去规避“风险”。

我只想说小鹏实在是太谨慎了...

这种主打颜值的车，如果你还把它当成网约车，那我也没辙了。

二

M03，性价比够高‍

除了颜值是一特色。

我觉得M03的性价比也是主打招牌之一。

M03的槽点主要在于没有仪表盘、用的扭力梁、空间小、前驱，且没有热泵空调。

总结下来就是M03可能还缺点强度，甚至不适合家用，而且这玩意儿的空间实在不怎么友好。

我一哥们身高182cm，坐在后排快到顶了。

但有些时候，聊车不能这么片面。

诚然。

M03确实存在上面说的这些缺点。

但这玩意儿足够便宜啊！

指导价给你做到了11.98万起。

光是这个低配版本，就已经很能打了。

配置还挺多。

有全景影像、自适应巡航、电尾门、LED光源、高通骁龙8155、无线充电、座椅记忆功能啥的。

还有。

M03电耗低、续航够、外观帅等一堆优点。

如果你的预算能拉高。

补个一万块直接选超长续航版本，体验再再再再提升。

（智驾版本就看你是否需要，毕竟这版本有几万块的差距）

那么你看。

M03挺全面的。

能帅。

能体验。

还有到位的续航、驾驶体感。

虽然空间可能不是那么大、座椅不是那么大。

但车嘛，“既要又要”的产品基本不会出现在这个价位。

噢对。

还有朋友说M03的硬件一般、驾驶起来不如外观那么运动，而且还是前驱车。

这问题我基本上也是讲烂了。

为啥？

讲真，操控类的产品在国内就没啥市场。

GTI、昂克赛拉这些就不用多说了。

隔壁那十多万的影豹R是不是性能车？是不是能下赛道？是不是有改装潜力？

但卖得动不？卖不动。

你切记。

这年头，操控文化更多的是体现在论坛，而不是现实。

大部分的年轻人，要的仅仅只是一台各方面还行，且有点腔调的产品。

比如颜值高、比如配置多、比如通勤OK。

更具体一点。

就是开得舒舒服服，还能提供情绪价值，而且价格还不能太贵。

可能这车有短板，甚至硬件存在明显劣势。

但无所谓，真的无所谓。

需要面>短板，就已经有买的理由了。

所以。

小鹏M03连续两个月销量上一万不是没有理由的。

最主要的原因是M03太符合年轻人市场了。

三

写在最后‍

你可以说小鹏M03不符合你的要求，这车也不是那么强。

但数据就直观地摆在了这里。

小鹏M03确实是凭借这些点得到市场的认可。

10来万，主打的就是“便宜大碗”。

甚至加一点预算你还能体验小鹏的智驾。

而且看起来也不像网约车。