根据中国摩托车商会的数据显示，国内150CC已经成为目前销量第二的排量段。确实小编在整理最近收到的私信里也不难发现，许多小伙伴把选择人生第一辆摩托车的目标，都不约而同的倾向于150水冷踏板。这个结果也与以上的数据不谋而合。

与现在四大125品牌不同的是，150踏板不仅动力更好、配置更高、品牌也会有更多的选择，以上这些优点就是为什么，150踏板会成为现在大多数消费者第一辆或升级排量的首选车型，但现在150水冷踏板又这么鱼龙混杂，让许多小伙伴们都挑花了眼，那么有没有一款可以闭眼选择的150水冷踏板呢。

有！这就是光阳刚刚上市的RACING H 150，并且从16660元的定价上也能看出，光阳对于这台车确实也是寄予厚望，可以说去年可能就是因为光阳在定价上的失误，导致有很大一部分潜在用户去选择了豪爵UHR，但今年这样的价格，毫不夸张的说，光阳就是选择直接跟豪爵进行肉搏，那么现在这两台车都在同一起跑线上那么谁才会是更好的选择呢？

光阳RACING H 150此次最成功的升级，莫过于全新的车头造型设计，对比自家前代的RKS150，新款H150不仅更加运动、犀利，也更加的符合大众的主流审美趋势，最重要的就是在原创度方面，你永远可以相信光阳。当时RKS150那过于激进的鸟嘴外观加上将近两万元的售价，着实是劝退了许多消费者，不过即便这样，上市仅2年时间的RKS150依旧取得了非常不错的销量。

可以说许多车主都是试完RKS150就直接下单了，小编也试驾过RKS150这台车，可以说在同级别当中，RKS150能带来非常不错的操控以及车架刚性的体验，在这方面，光阳双下骨式的车架设计功不可没，值得庆幸的是新款H150也完美的继承了这样优秀的车架设计，搭配上1374mm的超长轴距，让H150拥有极强的车辆稳定性，在弯中的表现也可以用行云流水来形容。

光阳作为专业的踏板制造商，该品牌对踏板车的设计有着自己独到的理解，H150搭载一台单缸水冷四气门150CC引擎，最大功率11.2千瓦，最大扭矩13.2牛米，油箱容量10.7升，百公里油耗2.61升，整备质量148公斤，座高790mm。为什么H150的动力数据会领先大部分同级竞品车型，那是因为这台车是同级唯一采用正置水冷散热的150踏板。

小伙伴们不难发现，一般情况下只有大排量车型才会采用这种散热方式，因为这样的布局不仅散热效率更高，而且也需要更高的制造成本，但正置水冷散热带来的好处就是，光阳H150对于发动机的保护更好，并且还可以长时间的高速行驶，你可以充分的压榨发动机的每一份性能

所以从长轴距和强散热的设计上就能知道，光阳H150不仅仅只是一台适合城市代步，这更是一台可以陪你走遍大江南北的150水冷踏板。

跑得快，当然还得刹得住，光阳H150的前三活塞制动卡钳，也已经是同级中的顶尖水准，前后13寸轮毂标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统，玛吉斯半热熔轮胎

光阳H150这块仪表是小编在近年来在150踏板当中看到过最有设计感的，不论是显示效果，还是显示内容，这块仪表几乎都做到了无可挑剔，这块仪表的设计成本在我看来，可一点也不比那些一整块屏幕的TFT彩屏差。

正水冷的散热布局，还带来了一个豪爵UHR车主们都羡慕的设计，那就是光阳H150拥有可以放下一顶标准尺码全盔的座桶空间，这对于不喜欢加装尾箱来破坏整车协调性的消费者来说，绝对是完美的刚需配置。另外配置方面无钥匙启动、USB充电接口以及基本不用改的LED大灯也都配备齐全。

总结对比豪爵UHR150，除了动力之外，光阳H150拥有原创度更高的外观和仪表设计，更大的油箱容量和座桶空间，安全配置上多了TCS牵引力控制，另外豪爵UHR150目前最大的不足就是手把过低，用户后期需要自己增加手把高度。

如果你想买一辆，不用改装，直接骑满13年报废的150水冷踏板，那么目前一万多价位里，光阳RACING H 150就是综合素质最强的选择。