近日，汽车门网收到多起关于smart 精灵#1老车主的集中投诉。

投诉数据显示，2024年4月，smart精灵#1投诉指数为176.25。相比3月份，环比暴涨2789.34%。其中，投诉车款主要集中在2022款－2024款。

从投诉反馈来看，厂商降价问题成为老车主集体投诉的直接推手。

有smart精灵#1的老车主向汽车门网投诉称，自己的新车于2024年3月30日付款，4月6日提车均无任何优惠权益。而现在新款smart精灵#1不仅大幅降价还额外赠送璀璨logo、方向盘加热、座椅通风等优惠权益。老车主要求厂商给自己加装同样的优惠配置。

对于smart精灵#1上市即降价的被刺行为。老车主更是直言，没有这样欺负老车主的。

据悉，smart在4月15日推出了新款精灵#1。新车共有3款配置车型，分别是灵动标准版、灵动长续航版、灵动豪华版，售价为15.49万元-19.99万元。较老款下调2.41万-2.6万元。

同时，smart提供多种选装包供消费者自由搭配，满足用户个性所需。另外。还限时推出多重密友专享权益，包括限时选装优惠权益、灵活选购赠送权益、特殊颜色免费权益、置换权益、复购权益、交付积分礼等。同时，还有“0首付”、“限时低息”最低年化费率1.99%等多种金融方案。

如此降价又优惠的政策确实诚意满满，吸引消费者眼球，但也同样引起老车主的侧目。其中，有网友调侃称，早买早享受，晚买享折扣。不难看出，消费者对于厂商降价的行为已经司空见惯了。

要知道，近年来车市卷到极致。“价格战”已经成了常态化获客手段，smart精灵#1的新车降价调整无疑抓住了市场脉动。为在存量竞争的市场背景下分得一杯羹，厂商制定一系列的利好政策吸引潜在的消费者无可厚非。

形势如此，难道老车主就活该被刺吗？

站在消费者的角度，新车刚购买不久厂商就增配降价实在令老车主难以接受，毕竟谁也不想花更多的价钱买一款性价比更低的车。

但事实上，厂商降价是车企做出的市场行为，是正常的促销手段。与老车主之前的购车行为并无法律上的关联。车主在4S店签订购车协议时，汽车会明码标价，车主在购车时也会确认购车协议，不存在欺诈胁迫等导致合同无效的行为。

对此，有业内人士表示：“4S店可以为老车主提供一些关怀举措，如长期免费检测、延长保修期、赠送保养服务或增值服务等，安抚车主情绪、提高车主粘性。如果只为利益，无视老车主诉求，这样的车企迟早会被车主抛弃。”

车企争得更多的市场份额固然重要，但是口碑也更重要。

从一定意义上说，频繁的降价被刺消费者的行为，会影响消费者对于品牌的忠诚度。同时，也会让那些本计划购车的消费者，继续持币观望。这样的恶性循环，对车企来说反而适得其反。

所以，对车企来说，对待价格战还是要谨慎，虽然降价对于销量有一定刺激作用，但也不能只为了销量就把老车主的信任抛之脑后。

目前，部分车企已经意识到问题所在，开始通过赠送2年基础保养和积分、延长整车质保等方式回馈老车主，以此维护企业口碑。另有车企更是直接返现金之举，体现了对新老车主一视同仁，有利于保障消费者权益。

由此可见，汽车厂商需要在促销新车与维护老车主之间中找到平衡点。在新车降价优惠的同时，要适当制定适当的补偿措施，以此来保障老车主的权益。这样也能对车企的品牌口碑形成正面的影响。