升仕三缸动态曝光后又有新动作，这次的主角是踏板车系列，包括两款350新车、两款150新车，以及两款350现售车型都齐刷刷地出现在工信公示中。让我们来看看它们都有什么亮点吧。

两个现售款350车型其实也没啥说的，主要变化就是整备质量这一栏，经历了“车重不符、虚假宣传”事件后，升仕在做出回应后也对实际重量进行重新申报（初期参数表上为168kg）。毕竟车辆本身该多重就多重，而不是“人员变动、图纸更改、附赠附加不少好料”这些说辞。目前350M申报的整备质量为187kg，350D申报的整备质量为189kg，动力部分没有变化。

再来看两款350新车，根据产品型号和车厂习惯暂时称之为350E和350K，它们的外观尺寸更加宽大饱满，轴距都达到了1565mm，并且前轮加大到了15寸，从风挡和座椅的造型也能明显看出，它们的定位更趋向于长途巡航的舒适性。两款350新车的区别暂时也就体现在大灯造型上。不过体量变大后，整备质量也来到了203kg，在经历了350D和350M超重事件后，在申报的时候实在了许多。发动机排量还是349cc，最大功率27kw，极速129km/h。

最后是两款150新车，在本田、雅马哈、光阳、三阳、豪爵、隆鑫相继推出该级别的新车后，国内150水冷踏板进入了高速发展期，升仕这时候入场也不算晚。而首批选择的也是相对简单快捷的“套娃”模式，利用350M和350D的外观，换装发动机就成了150M和150D，原本它们就是追求运动性能的踏板，尺寸要比大绵羊踏板车小一些，降级后也不会出现什么违和感。采用最大功率11.8kw的单缸水冷150发动机，则要略高于同级水平。

看上去新车是不少，但两款是更新参数，两款是套娃换芯，还是缺少了一些新意。不过升仕的优势在于配置异常丰富、各种电动和电控是特色，并且售价相比同级也能用屠夫来形容。几款350车型控制在3w以内是不在话下，而150车型很可能比隆鑫SR150GT还要便宜。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！