本来这篇文章还想捂一段时间，结果昨日突然出现了三张实车图，很明显是内部评审时拍摄的，也就是说这车接近半公开了，再捂着没意义了，赶紧把手头详拍图给放了，很多细节开始逐渐展露，作为风云系列的旗舰版轿车，大家关注的自然就是相比北京车展的展示车会有哪些的细微改动，当然作为第一批测试车，很多灯具和配件都没有安装到位的情况下，也只能是尽量寻找不同之处。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）

大灯目前来看，和北京车展上的完全一致了，起码预留的大灯轮廓是相同的，中间那块装饰板也雷同，同时注意前轮造型，和此前拍摄的星纪元ES增程版上的相同，至于车顶，虽说有伪装覆盖，但是可以确定就是固定观赏天幕。

前脸看着和车展展示车差别不大，但是辅助进气口厚度减少，格栅设计得较为稀疏，提升了通透率，甚至可以清晰的看到格栅后面铝合金材质的副防撞梁，这部分与星纪元ES完全一致，毕竟都是E0X平台上开发而来的，结构基本是共享。

尾灯没有安装，只能看出预留的尾灯轮廓与车展展示车相同，另外仔细看电动尾翼结构和星纪元ES完全一样，毕竟是平台共享车型不是，只不过品牌归属不同，而且价格层面还能有相应的优势，对于普通消费者而言，这也算是好事，关键就是解决了里程焦虑。

悬架结构（包括后端的副车架都是锻铝的）和星纪元ES的完全一致，确切的说E0X平台上的都一样，唯一不同的就是风云A9明确是插混版车型，因此可以清晰的看到后消声器的出现。

排气管的走线也能清晰的看到，别看是测试车，毕竟有了之前的增程版的经验，因此整车的底盘布局和增程版没多大的差异，相当的平整，该车目前就是1.5TD+DHT的混动匹配方案，发动机是第五代1.5TGDI深度米勒发动机，这混动专用变速器目前还迷糊着，可能是1DHT150型（ECVT结构），也有可能是3DHT165型（三挡结构），还没有较为明确的信息披露，更何况还是第一批路试车型，上市也是明显的事，效果好就成，也不用在意到底是哪一种混动专用变速器。

前悬下护板这一块设计的较有意思，特意做了一个小鼓包，目的就是防止一些飞溅的小碎石打到前悬结构内，当然这也导致前悬下控制臂是否带有护板无法看到，要是带有护板的话，那是最好不过，当然不带也没多大的问题。

内饰和早期的风云A9概念版对比了一下，基本雷同，但是细节的变化其实真不小，第一个看出差异的就是方向盘，概念车上的双D造型终于改回了上半部分圆形过渡，其它如液晶屏幕和副仪表台造型和去年11月广州车展期间的概念车的轮廓接近，但是细节有出入，中控屏幕明显降低了位置，概念车的屏幕位置太高，导致侧前方的视线受阻。

另一个改动就是屏幕下方出现了两个手机无线充电的凹槽位置，概念车是带盖板的，从实车来看，可能不带盖子，毕竟手机无线快速充电的一个大问题就是手机容易过热发烫，即使奇瑞在底端设计有出风口降温，但是带有盖子的话，还是会影响手机散热。

目前还没有该车的尺寸参数，但是官方不断的暗示五米级车长的信息来分析，该车车身长度自然会超过5米，毕竟同平台的星纪元ES都接近五米了，稍微增加点长度，这就很轻松的超过五米，轴距自然还是三米级的，车内空间利用率方面没多大的问题，而且风云A9有一个好处，就是车顶较为平直，不像星纪元ES那样来一个大斜坡设计，因此后排乘员的头部空间会更好一些，坐姿正常的话，后排腿部空间利用率也会得到相应的提升。

上市时间目前没有明确的时间表，只是大致的知晓是明年上半年的几率更大一些，要知道明年是产品大年，新车相当之多，五米级的车型不在少数，肯定不会扎堆上市的，要有一个时间差来安排各自的产品营销，再加上E0X平台好歹也上市快一年了，没出现什么问题的前提下，基础有了，剩下的就是产品跟进速度。