万万没想到，第一个现身实锤信息的竟然是奇瑞商用车公司，不过该公司其实已经更名为瑞泰，相关的车型开发其实一直在稳步推进之中，只不过过于稳健，很明显是受到重新洗牌之后的影响，当然这个洗牌不是针对人员架构，而是公司更名之后的整体架构，因此很多的新车规划也有了相应的调整，除了稳定商用车型外，计划拓展的就是新能源重卡和皮卡车型了，这也是继捷途事业部确定有皮卡车型后第二个明确要开发皮卡车型的事业部，而从最新的商务年会上，正式披露了这一信息，与此前的招聘信息里完全吻合。
上图就是奇瑞商用车事业部在商务年会上披露的两个新车规划，至于零米轻卡上市时提及的新能源重卡并未现身，很大概率与回归之后的联合重卡一并推进，所以就没有重点提及，也确实并非一个体系，经销体系也完全不搭嘎的情况下，自然要突出皮卡和VAN车型。
外观并未披露，仅仅是提及到了全球车型，皮卡新物种等等，并且动力源涉及到了燃油、纯电、混动等领域，并且是全尺寸车型，家商兼用。
个人推测，很大概率就是去年十月底“全球创新大会”期间在国际公司总部内悄然展示的皮卡，项目编号是KP11，而这个字母K开头，与此前商用车旗下的“开瑞”系列的车型项目编号较为接近，确实挺霸气的。
顺嘴一说，昨日放了T32的某些造型猜测，竟然是蒙对了，果然就是直接将KP11略做修改拉到了现场展示，前脸一致，这造型没什么问题，只是和捷途的硬派越野SUV车型的风格确实有些不同的造型思路，另外其实现场还有一个前脸设计效果图，也就是说，KP11的前脸直接嫁接过来的可能性其实相当之低，仅仅是表达一个意图，我要推出硬派越野SUV车型，但是真实的造型并没有完全展露，有点小滑头，不过那么多人参观，也不得不防。
不过实车造型未能正式现身的情况下（KP11是否是首款车型现在可没确定），还是以观望为主，不过这燃油、混动和纯电版都有的规划，确实有些意外，难怪此前拍摄到的竞品车就有纯电皮卡和插混版，原来是想全部通吃，个人感觉，可能在造型层面会有相应的变化，仅仅的平台共享。
至于这VAN，其实说白了就是厢型车，通俗点几是面包车和客货车型，开瑞“海豚EV”（再次强调，该车早于BYD的海豚EV两年上市）和“江豚EV”就是这种类型，所以这里提及的到了“最懂赚钱的智能VAN”，而且明确提及全球车型，主销欧洲，目前和欧洲某个公司已经成立合资公司，生产基地在欧洲（不过听闻国内也可能有生产基地）。
由于和家用关系不大，这里就不过多的着墨分析了，知道这么个事就成了，顺带纠正某些自媒体的错误信息，奇瑞本身没有P3硬派越野皮卡，这是捷途的车型规划，不要张冠李戴。
