近日，广州地铁发布2023年《年报》和《社会责任报告》。

从地铁年报，梳理出以下几个信息：

广州客流量最大的3条地铁线分别是3号线、2号线、5号线，每天客流均超百万人次。

地铁3号线，更是一枝独秀。

广州平均每5个人坐地铁，就有1个要坐3号线。因为地铁3号线的客流占到广州地铁总客流的20.9%。

广州客流量最大的3个地铁站分别是体育西路站、珠江新城站、嘉禾望岗站，日均客流量均超30万人次，其中，体育西路站每天人流接近50万人次。

客流增速最高的线路是7号线、8号线，这和番禺、海珠等区域产业经济提升相符。

广州最强通勤线是5号线、3号线、1号线。工作日高峰时期，5号线的发车间隔为120秒，是所有线路当中间隔最短的，3号线为127秒、1号线为130秒。

去年，由广州地铁运营的总线路及里程达28条1066.8公里，多项主要运营指标全球领先。

需要注意的是，这个里程数包含了广州地铁公司在其他城市运营的部分线路，如果只计算广州一个城市的地铁里程，目前是653公里。

2023年广州地铁总客流量达31.41亿人次，时隔4年再一次登上30亿大关，平均每天的客流量为860.52万人次，相比上一年增长32%。

2023年，广州地铁的客运量，占全市公共交通出行总量的比例达到69%，较2022年上升6%。

下面具体看看。

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广州十大最繁忙地铁站

海珠战天河！

2023年，广州最繁忙的10个地铁站分别是体育西路、珠江新城、嘉禾望岗、公园前、客村、昌岗、广州火车站、车陂南、万胜围、沙园。

体育西路的日均客运量达到46.4万人次，高居第一。

10大最繁忙的地铁站，天河区占了3个（体育西路、珠江新城、车陂南）；海珠区占了4个（客村、昌岗、万胜围、沙园）；越秀区占了2个（公园前、广州火车站）；白云区占了1个（嘉禾望岗）。

但从客流总量来看，天河三个站的日均总客流量达97.44万人次，海珠四个站的总客流量为79.15万人次，仍然是天河领先。

十大最繁忙地铁站当中，体育西路是广州的最强消费中心，周边汇聚天河城、天环、正佳、太古汇等多个购物中心。

珠江新城是广州的最强就业中心，这里是全国三大CBD之一的天河CBD。

嘉禾望岗是著名的“分手车站”，往北是白云机场，往南是广州南站和体育西路，通往全国最繁忙的机场、高铁和商圈。

公园前是越秀的传统商圈，客村、车陂南是外来人口集中居住的区域。

把时间维度拉长一点，看广州繁忙地铁站点有哪些变化：

目前排名前三的地铁站非常稳固，依次为体育西路站、珠江新城站、嘉禾望岗站，其他几个车站可以说客流相差没有那么大，仍在持续的变化当中。

嘉禾望岗站、沙园站、车陂南站，可以说是过去几年人气上升比较快的车站。而海珠广场站、杨箕站等传统商圈区域，已被挤出前十。

新晋前十的则是广佛线的沙园站、琶洲区域的万胜围站。

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广州地铁最繁忙线路

3号线称霸，7号线、8号线上升快

2023年，广州地铁各线路客流相比上一年均出现暴增现象，这说明疫情之后复苏非常明显。

有一条线，堪称广州绝对的扛把子，那就是3号线。

广州每5个人坐地铁，就有一个要坐3号线。

2023年，广州地铁3号线的日均客运量达到180.16万人次，占广州地铁日均客运量（860.52万人次）的20.9%。

以下为各线路客流排名：

3号线、2号线、5号线是广州最繁忙的三条线，每天的客流量都超过100万人次，其中3号线更是一骑绝尘，达到了180.16万人次。

从前，1号线的日均客运量也达到100万人次，如今退出了第一阵营，2023年1号线的日均客运量为80.68万人次。

除了APM线、22号线、18号线这些客流较小的线路之外，去年客流量增长最好的线路是7号线，客流增长了55.2%，其次是8号线，增长45.3%。

由于7号线二期（番禺至黄埔段）是2023年12月28日才开通，所以说7号线在2023年的客流上升原因中是不受新增里程影响。

7号线客流上升较快，可以说是番禺经济活力和商业活力提升的重要表现。

长隆万博商务区

8号线的客流上升速度也非常快，这说明海珠区的经济复苏非常强劲。

此外，地铁18号线的客流也增长了50.81%，表现不俗。

7号线和8号线这两条线都绕过了天河，它们的增速也比较快，而且7号线2期也让番禺连接上了黄埔，加上未来广州首条地铁大环线11号线开通之后，3号线的客流压力将有望得到缓解。

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谁是最强通勤线？

5号线第一，3号线第二

工作日高峰时期的地铁发车间隔时间，直观反映了哪些线路是通勤线？

间隔时间越短，说明需求量越大。

来源：广州地铁

2023年，广州地铁工作日高峰时期发车间隔最短的线路是：地铁5号线为120秒；3号线127秒；1号线130秒；6号线139秒；2号线和4号线均为140秒；广佛线142秒；8号线155秒。

这说明，从通勤密度来看，5号线第一、3号线第二、1号线第三。