随着中国车市汽车智能化进入下半场，2024年以来，各大汽车厂商们都开始着重强调车辆的高阶智驾功能。高速领航辅助、驾驶员异常应对系统等功能开始成为消费者购车时所关注的焦点。不过，受品牌营销宣传策略和行业固有印象等因素影响，中国车市依旧存在“油车不智能”的消费误区。然而事实真的如此吗？

全球首推量产L3级智驾，技术储备行业领先

作为全球首家推出搭载L3级智能驾驶辅助系统量产车的汽车厂商，本田推出的LEGEND（里程）Hybrid EX是目前全世界首款符合相关法规，可在北美地区合法上路行驶并且使用L3级智驾功能的汽车。而根据智驾系统的等级划分，目前中国市场在售的所有可合法上路车型，均搭载的是L2级智能驾驶辅助系统。因此，如果仅从技术角度的层面出发，本田在智驾领域的技术储备实力丝毫不逊于特斯拉和华为等品牌，是处于行业领先水平的。也正因为拥有行业领先的智驾技术储备，本田也是全球率先大规模落地装机ADAS（L2级智能驾驶辅助系统）的车企之一，这也使得Honda SENSING 360成为了目前全球汽车市场装机规模最广且可靠性最高的L2级智驾系统之一。国内市场方面，除10万元级以下产品，本田基本实现了旗下产品L2级智驾系统95%以上的装机覆盖率，配合上本田在中国市场上庞大的销量，可以说Honda SENSING 360是目前中国车市使用频率最高的L2智驾辅助系统之一。

Honda SENSING 360+智驾体验全面升级

一直以来，本田的企业文化都是以技术为核心驱动力。通过技术升级，为用户带来行业最新、最优质的用车体验。近日，2025款英仕派上市，部分车型可升级搭载最新的Honda SENSING 360+安全超感系统。作为Honda SENSING 360的最新技术升级版，Honda SENSING 360+针对中国车市智驾领域的发展新趋势，在硬件与功能层面进行了“双升级”。其新增的高速领航辅助功能、驾驶员异常应对系统、离车安全预警等，可为用户带来更安全、更轻松的用车体验。

具体来说，Honda SENSING 360+配备了8个超声波雷达、5个毫米波雷达、6个摄像头以及1个驾驶员摄像头，这使得全新英仕派具备更宽的探测视角以及更精准的识别能力，智驾感知能力全面提升。打个比方，原本的Honda SENSING 360可以“眼观六路耳听八方”；而升级后的Honda SENSING 360+能做到“眼观十路、耳听十方”，探测范围和感知都更精细、准确。得益于智驾硬件层面的升级，Honda SENSING 360+在功能体验上也获得了相应的增强。其中，新增的高速领航辅助功能可以细化成弯道偏离预警和高阶车线循迹辅助。当用户驾驶英仕派过弯时，弯道偏离预警功能会结合高精地图及摄像头获取前方弯道曲率和信息来分析车辆是否需要减速过弯，从而对用户进行警报提示。紧急情况下，系统会自动减速，以确保行车安全。

高阶车线循迹辅助则囊括：超车辅助、并线辅助以及入匝道辅助三大功能，当在高速路段行驶时，超车辅助功能可自主实现变道超车，并同时对驾驶员发出提醒音；如果并线辅助功能监测到前方车流汇入情况，且车辆与前车速度差在40km/h以下时，系统会自动减速，待与前车并线并保持合理安全车距后再驶回原车道；当驾驶车辆靠近匝道时，入匝道辅助会帮助驾驶员对转向灯、加速踏板、刹车、方向盘进行操作，以确保安全驶入匝道。由于如今的交通环境越来越复杂，“开门杀”已成为目前发生频率较高也最让人头疼的交通事故之一了。当用户在机动车和非机动车混行道路上驾驶时，离车安全预警会通过后侧方雷达监测后方环境状况。当用户开启车门准备下车，如果侧后视镜指示灯亮起闪烁并发出提示音，则表示存在“开门杀”风险，用户需要仔细观察并注意。如果用户驾车出现闭眼、手未握方向盘、姿势异常或按SOS按钮等状况，驾驶员异常应对系统会即刻自动减速、辅助停车，呼叫紧急救援中心，并开启警示灯提醒周围人员。在Honda SENSING 360+的辅助之下，驾驶2025款英仕派仿佛多了一位具有全图视野，可以超视距观察路况的智能领航员，可以让行车变得更安全、轻松。

除了有Honda SENSING 360+带来出众的智驾体验，英仕派搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联系统也在人机交互体验方面带来非常舒适、便捷的用车体验，科大讯飞语音识别技术既聪明又精准，轻松做到“所见即可说”；无线CarPlay/CarLife投屏功能省去了找线的烦恼，让手机连车更简单；另外，实景导航、人脸识别、实时座舱监测、车内影院等也能刚好满足用户对车内功能性和娱乐性的需求。

e:PHEV插电混动，让用电不再焦虑

为了适应中国车市的电动化化风潮，同时又能很好解决用户远途出行的里程焦虑，英仕派还在燃油车型之外引入e:PHEV插电混动版本，以满足用户对于混动化的消费需求。

作为全球汽车混动领域技术实力排行第一梯度的汽车品牌，本田混动技术拥有着25年的技术历史积淀、4代技术更迭以及全球400万用户亲身使用后的信赖与认可。英仕派所搭载的e:PHEV强电智混技术，就是本田混动技术最新的集大成之作。其通过由一热效率高达41%的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机（最大功率135kW、峰值扭矩182N·m）+E-CVT变速器+17.7kWh大容量电池构成。不仅动力输出强劲，还高效节油。满电状态下，其WLTC工况百公里油耗低至1.54L。纯电模式下，其WLTC工况续航里程可达82公里，综合最大续航约963公里。根据实测，在南疆冬季的实测中，英仕派e:PHEV纯电续航114.1公里，综合续航1235.6公里，超越官标28%；馈电状态下的综合油耗为百公里3.2L，比官标低34%，表现惊艳。除了在极寒地区表现出众，在“风云汽车·极热挑战季”的高温环境下，英仕派e:PHEV同样出色。在体感温度50℃、地表温度超80℃的“ 火洲 ”吐鲁番，英仕派e:PHEV在开启空调温度调至26度，70km/h连续行驶100公里的情况下，WLTC工况馈电油耗仅为4.67L/100km，再度低于官标的4.88L/100km。可以说英仕派e:PHEV是市面上罕见的续航达成率超100%、真实里程续航不续标的插混车型。更是一辆各项行驶数据超越官标的车型。

除了续航里程真实，英仕派e:PHEV的驾驶体验也非常出众。e:PHEV支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，可实现覆盖几乎全场景的高智能电机驱动。日常使用，就如同在驾驶一辆纯电轿车。同时，实测将近150公里的满电续航里程，也可以做到充满一次电，通勤代步一周的需求，毫无充电焦虑。而驾驶英仕派e:PHEV跨省出行也不需要考虑规划充电线路或者抢充电桩这些繁琐的事情，说走就走即可。与此同时，全新升级的ADS全时自适应减震系统，还让英仕派e:PHEV拥有更精准的悬架控制，可有效抑制侧倾和颠簸感，从而让驾乘体验更平顺、舒适。

总结：作为雅阁的兄弟车，东风本田英仕派和雅阁一样，一直通过先进的技术应用，引领着B级轿车市场的发展。同时作为B级轿车市场的标杆级产品，在“智电”时代，英仕派也敏锐的洞悉了消费者的全新用车需求，通过对智驾系统的技术升级，让Honda SENSING 360+为用户带来行业领先的智驾体验。在重塑旗舰级轿车价值标杆的同时，助力东风本田领航“智电”新时代。