看过了这辆阿维塔11的防撞梁和底盘情况，内饰做工用料如何呢？今天就来聊一聊。

车门结构

锻造铰链

车门铰链是欧系车常见的锻造件。

前后都是无框车门。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有必要的检修孔，用塑料密封板进行密封。但是，并没有看到辅助气囊更快更准弹出的气压传感器，这对于30万起步的车来说，实属不应该。

前后车门虽然都是电子开门解锁，但都留有物理解锁的拉线，来应对意外情况。

车门内饰板贴有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形侧防撞梁。

同时，前后门内还各有一根加强筋。

后排座椅

没有钢板

我们这辆是四座车型，后排座椅和前排一样，都是独立座椅，靠背没有钢板，而且后排座椅与后备厢之间也没有钢板。

后排头枕

齐全

后排只有两个运动型座椅，虽然头枕不能调节，但有完整的骨架支撑。

地板

包裹稀疏，原生地板

大线包裹并不严密，不过使用了质量比较好的布基胶布。

车身地板很多部件使用了铝合金材质，所以能看到FDS热熔自攻铆接铆钉。

地板分为三层，下层是原生发泡材质，中层为防水橡胶，上层是地毡。至于甲醛释放量如何，还要用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.055毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.009毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.017毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.046毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.30毫克每立方米。

总结

30多万没白掏

这辆阿维塔11的外观先抛开好看与否，确实做到了吸引眼球的效果。车机因为有了华为鸿蒙系统的加持，比其它品牌要实用和流畅得多。辅助驾驶方面，同样因为有了华为ADS2.0系统以及激光雷达的辅助，让这辆车自己跑起来非常“老司机”。

不过，双层辊压钢板的前防撞梁和这个级别不相符，好在后防撞梁是铝合金的，而且底盘和车身部分铝合金应用较多，也算是找回了一些面子。毕竟是售价超30万的车了，至少要让消费者能看到自己这30多万没白掏。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022阿维塔11内饰评分