随着国内汽车市场消费主体的年轻化，越来越多车开始朝向年轻路线，而吉利算是较早布局的大厂之一，旗下主攻年轻市场的领克，就推出了不少适合年轻人购入的车型，例如目前降至12.58万起售的领克01，就是一辆实力不错，好看又好开的年轻燃油SUV，下面笔者就从该车产品力深入分析一下，给想买的朋友做个参考了解。
领克01在动力性能和燃油经济性方面展现了其作为一款高性能家用SUV的全面实力。全系车型均搭载Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机，匹配爱信第三代8速手自一体变速箱（8AT），这套动力总成经过沃尔沃技术背书，在可靠性和性能表现上均处于同级优秀水平。发动机采用中置高压直喷技术和双涡管涡轮增压器，最大功率达到187kW（254Ps），峰值扭矩输出为350N·m，与大众途观L 380TSI车型（162kW/350N·m）相比，功率输出高出15.4%，动力参数优势明显。
在实际测试中，领克01的0-100km/h加速时间仅为6.8秒，比官方公布的7.4秒成绩更为出色，这一成绩比2.0T车型都要优秀，也要优于竞品车型丰田荣放RAV4（约11s）、本田CR-V（约9s）等同级车型。爱信8AT变速箱拥有0.2秒的换挡速度和高达96%的传动效率，配合发动机宽泛的扭矩平台，确保了动力输出的平顺性和响应速度。值得一提的是，领克01全系车型均采用相同的动力调校，并未因配置差异而进行动力阉割，这在同级车型中并不多见。
在燃油经济性方面，领克01同样表现出色。其WLTC综合油耗低至7.74L/100km，这一数据在同级别2.0T车型中属于优秀水平。根据车主实际反馈数据，城市道路油耗在8.5-9.5L/100km之间，高速巡航油耗可低至6.8L/100km，对于一款整备质量超过1.7吨的SUV来说，这样的油耗表现实属难得。此外，发动机启停技术的加入进一步提升了燃油经济性，根据第三方测试数据，启停系统可帮助车辆在城市工况下节省8-15%的燃油消耗。
例如，与本田CR-V 1.5T车型（WLTC综合油耗约8.2L/100km）相比，领克01的油耗表现更为经济。这种动力与油耗的均衡表现，得益于发动机的高效燃烧技术和变速箱的智能换挡逻辑。例如，发动机采用了缸内直喷和双涡管涡轮增压技术，提升了燃油利用率；8AT变速箱则能够根据驾驶者的意图和路况实时调整挡位，确保动力输出的连贯性和经济性。
领克01的中高配车型搭载了博格华纳第五代智能适时四驱系统，这套系统在提升车辆操控性和通过性方面表现出色。四驱系统采用离心式电动液压泵技术，能够在100ms内实现前后轴扭矩的快速分配，响应速度较上一代提升40%。根据第三方测试数据，该系统可在前后轴之间实现0-100%的扭矩动态分配，当检测到车轮打滑时，系统可在0.1秒内将最多50%的动力传递至后轴，确保车辆在湿滑路面、积雪道路等低附着力路况下的行驶稳定性。
在实际通过性测试中，领克01的四驱版本展现了出色的越野能力。其最大爬坡角度达到30°，接近角为20°，离去角为25°，最小离地间隙为213mm，这些数据均优于同级别城市SUV的平均水平（爬坡角度约25°，离地间隙约200mm）。在交叉轴测试中，四驱系统能够有效抑制打滑车轮，确保动力持续输出，顺利通过测试。此外，领克01的四驱系统还配备了智能扭矩分配功能，可根据方向盘转角、油门开度、横摆角速度等参数实时调整扭矩分配，提升弯道操控性能。
驾驶模式方面，领克01提供了经济、舒适、运动、越野四种预设模式，并支持个性化设置。在越野模式下，系统会自动调整电子稳定程序（ESC）的介入程度，允许车轮适度打滑以提升脱困能力。根据实测数据，在越野模式下，车辆的最大侧倾角可达到42°，侧向加速度达到0.8g，展现出良好的车身刚性。值得一提的是，四驱系统还具备智能节能功能，在日常行驶时能够自动切换至前驱模式，降低油耗，官方数据显示四驱车型的WLTC综合油耗仅比两驱版本高出0.65L/100km，在保证通过性的同时兼顾了燃油经济性。
笔者在撰稿之前，实际试驾了领克01顶配车型，该车的动力释放干脆线性，起步响应迅速的同时没有太多窜动的感觉，爱信8AT的变速箱和2.0T发动机配合默契，在市区内低速行驶的时候也不会有顿挫的情况。此外，该车在底盘双独悬以及四驱的配备下，驾控手感丝滑轻快，最小转弯半径为5.85m，在狭窄的地段能够轻松转向；遇到泥泞湿滑的山路，四驱的动力能够稳住车身避免打滑，顶配车型自带的R20前后轮胎，在车辆急速弯的时候也能进一步稳住车辆姿态，提高车辆操控的上限。
领克01定位为紧凑型SUV，车身长宽高：4549/1860/1689mm，轴距2734mm，轴距比丰田荣放RAV4（2690mm）、本田CR-V（2701mm）要长一些。车内使用运动座椅，皮质的包覆触感柔软，2+3的五座布局适合于多数家庭出行，我们实际去试坐了一下该车，身高175cm的我落在前排主副驾，调至合适坐姿后，头顶腿部空间充裕不局促，坐垫靠背对人体的支撑力也比较充足，比较提贴合人体曲线的座椅长时间乘坐起来舒适性有所保障；当前排座椅不动的情况下换到后排，腿部能空出2拳多的距离，横向满载三个成年人手臂之间也不拥挤，空间宽裕度适中。
值得一提的是，领克01在辅助功能上还算一视同仁，全系车型均配备有Lynk CoPilot辅助驾驶系统，并搭载有全新百度地图导航和较全面的定位技术，全系标配有L2级智驾、车侧盲区影像、底盘透明影像、后驻车雷达等辅助驾驶功能，应对日常家用通勤的话绰绰有余了；除入门车型外，其余车型还额外增加有自动变道辅助；当然，如果预算充足且停车技术比较一般的话，可以看到中高配车型，多增加有前驻车雷达和自动泊车入位功能，能够进一步提升驾驶停车的智能程度。
领克01外观设计以年轻时尚为主，下趴的车头机盖上点缀有领克家族常用的竖向大灯，其中内置有双条爪形的灯源，点亮后辨识度显著；同时横置在车头的格栅两侧还衔接有半圆的LED大灯，以此来加宽照明角度，中间熏黑的进气格栅内还嵌有琴键式的镀铬，整体看起来设计感十足，颜值还是挺不错的。
此外，领克01在车身配色上提供有白色、灰色以及黑色三款常用的配色，除此之外，该车还提供有趣野绿这款充斥着自然气息的配色，为购车用户提供更多个性化的车漆选择。车身侧面使用了较多的棱线作为装点，车顶行李架、车门腰线以及底部裙线从上到下形成平行的层次感，配合花瓣型的金属轮毂，给人一种灵动活泼的感觉。
转眼看到车内，领克01中控台采用12°倾角的非对称布局，将12.8英寸中控屏幕和功能控制区向驾驶席侧倾斜，这一设计符合人体工程学原理，能够减少驾驶者视线转移角度，提升操作便利性。车机系统搭载的高通骁龙8155芯片采用7nm制程工艺，CPU算力达到105K DMIPS，GPU性能为1142GFLOPS，NPU算力8TOPS，较上一代820A芯片性能提升300%。实际体验中，车机冷启动时间仅需2.3秒，应用切换响应速度在0.2秒以内，触控响应延迟低至50ms，操作流畅度达到旗舰智能手机水平。系统UI采用卡片式设计，支持自定义布局，常用功能可在两步操作内完成，学习成本低，易用性出色。
在娱乐功能方面，车机内置应用商店提供超过100款适配应用，涵盖音乐、视频、导航等多个类别。实测显示，网易云音乐启动时间仅1.8秒，腾讯视频1080P视频加载时间在2秒以内，配合车内10扬声器Infinity音响系统，能够提供出色的影音体验。此外，车机支持HUAWEI HiCar、小米CarWith、VIVO Jovi InCar等主流手机互联协议，兼容性测试显示可适配市面上95%以上的智能手机，实现导航、音乐、通话等功能的无缝衔接。
总结：领克作为主打年轻化的吉利子品牌，有大厂在背后撑腰，车型品质和售后能够得到保障，并且，领克01外观颜值运动耐看，内饰精致有型，动力性能表现出色，底盘驾控方面也有不错的呈现，配上现今降至12.58万起的价格来说，领克01性价比还是很高的，同时相比同级的日系SUV车型也更有优势，对于预算有限但又追求性价比的年轻朋友来说，选择该车应该是一个不会后悔的选择。
