2月14日情人节，广汽传祺在西安发布了2025款E8 PRO+，官方指导价为21.68万元。相较24款PRO，新车配置增加21项，小涨7000元。不过传祺方面提供了20.98万元的限时一口价（截至3月31日），还可叠加至高3万元的置换补贴，还是颇为划算的。
传祺E8新能源是一款诞生于2023年11月的中型插电混动MPV（另有E8油电混动系列），其长宽高为4920*1900*1760mm，与本田奥德赛/艾力绅大体相当。不过在隔音减震及配置方面，E8新能源均表现出明显优势，且有150km的CLTC纯电续航能力，因此最近一年来，它在家用新能源MPV细分市场的表现颇为抢眼，也曾多次冲进MPV销量总榜前五名。
VAN哥稍微做个提示哈，E8+是去年秋季在E8新能源基础上推出的偏高端的产品序列。其MAX+、龙腾+型号的定价相较不带“+”版本增加约3000元，但在主动安全配置、高阶智能驾驶以及部分舒适配置上有诸多升级，实际价值远高于3000元的售价增幅。目前后面几个型号暂未推出25款。
至于本次推出的E8 PRO+，则是传祺对E8+系列入门级产品的进一步完善。新车共有21项配置升级，如提升感知价值的双侧电动滑移门、电动尾门、二排双零重力座椅、二三排车窗及后风窗隐私玻璃等实用配置，也有年轻用户喜欢的ADiGO智能座舱，以及安全相关的鹰爪系统和舒适相关的“舒适制动”系统。
需要指出的是，由于售价与自家的MAX/MAX+、龙腾/龙腾+系列有较大差距，PRO+在天窗、音响、遮阳帘、小桌板、无线充电板等配置上无法完全看齐，装车成本较高的驾驶辅助相关功能也被剔除到配置清单外，甚至连普通定速巡航也未能提供。这些配置对于老司机倒是无伤大雅，毕竟后排乘客的体验在同价位MPV里还是相当拔尖的。不过对于希望体验高阶智驾的朋友就有点遗憾了，添点预算买23.28万的MAX+版本吧。
那么问题来了：20万出头这个价位，还有啥其他选择吗？有但不多。
比如MPV常青树——别克GL8陆上公务舱。尽管产品老了点，2.0T+9AT没啥新意，配置也有点落伍，还有一定概率被误认成专车司机。可它最近刚出了官方优惠，只要18.99万起，还要啥自行车呀？
另外就是两个冷门车型——瑞风RF8和风行星海V9。它们的尺寸跟GL8差不多，而且都有插混动力加持，配置也不吝啬。不过这二位的共同缺点是品牌号召力太弱，销售网点分布也基本在城乡结合部，一般家庭用户很难下这个决心。
对了，上汽大通大家7超混也可以纳入考虑范围，其车身尺寸和动力规格全面对标E8，门槛低了1.5万，但配置似乎不够慷慨，品牌认知度也稍弱……
算了，要不你还是在传祺产品线里挑吧，毕竟E8+系列下有E8油混和M6，中有M8领袖/大师系列，上有E9和即将上线的华为乾崑版M8，总有一个适合你。
