作为欧洲乃至全球范围内首屈一指的卡车制造商，MAN曼恩有着“德国雄狮”的荣誉称号。随二战后的经济复苏，德国曼恩也开启了属于自己的新时代传奇。1963年，德国曼恩与法国制造商Saviem合作，利用其生产的驾驶室结合自己的底盘及动力链，推出了经典的F8系列车型。经过罗马尼亚ROMAN卡车之手，这款驾驶室还用到了黄河JN162等车型之上，在中华大地生根发芽。
曼恩F8 26.240自卸车
F8系列车型是曼恩在上世纪七八十年代中最重要的卡车产品。在1967年到1987年的20年光阴中，曼恩F8系列车型曾两次荣获卡车界最高奖项之一：“国际年度卡车”（IToY）荣誉称号，见证了它对舒适度、人机工程学、燃油经济性及动力性的引领。至今，曼恩F8系列车型仍拥有不少的粉丝，部分车型被曼恩官方翻修收藏，于博物馆中妥善保存至今。
时光荏苒，白驹过隙。卡车行业的技术发展日新月异，运输市场、法规背景也发生了天翻地覆的变化。随着时代的前进，曼恩以Trucknology Generation为名，先后推出了TGA等经典车型，逐步发展到如今的公路旗舰：TGX。至今，TGX车型已经成为了曼恩旗下当仁不让的“主力军”，以高效率等优势续写传奇。
作为曼恩旗下数一数二的经典车型之一，F8系列给欧洲一众老司机留下了深刻的印象，不少人的运输生涯都从这款经典的卡车开启。正是因此，来自德国的卡友Franz Zerle为我们献上了惊喜：他利用最新款TGX车型进行爆改，在外观、内饰等方面全面向F8车型看齐。复古与新潮能碰撞出怎么样的火花？话不多说，接下来就让我们一同来看看。
在卡车行业数十年的发展中，司机的工作空间——驾驶室堪称变化最大的部分之一。在F8车型之上，Saviem驾驶室带来了优秀的生活体验。虽然其结构仍无法脱离时代的局限性，但驾驶舒适度、卧铺尺寸都名列前茅。在后期，曼恩F8还引入了电动侧窗、车载冰箱等配置，进一步提升生活体验。
既然是复刻车型，那在驾驶室配置上当然也要对标F8的经典结构。正是因此，这台曼恩TGX选择了GN型平顶驾驶室，长宽带卧铺结构。这款驾驶室是曼恩TGX家族中尺寸最小、最紧凑的驾驶室，主要用于中短途运输，或是建材、木材等超长货物，可借助较低的驾驶室高度来让出更多装载空间。
虽然这款驾驶室是曼恩TGX家族中最紧凑的存在，但内部空间还是不错的。虽然其采用了平顶结构，但长宽尺寸仍达到了2440×2280毫米，同GM、GX等大型驾驶室一致，仅是车顶高度更低一些。相较于F8的驾驶室而言，GN型驾驶室是奢侈且宽敞的存在，也是多年以来卡车舒适度发展的缩影。
虽然这款驾驶室是曼恩TGX家族中最紧凑的存在，但内部空间还是不错的。虽然其采用了平顶结构，但长宽尺寸仍达到了2440×2280毫米，同GM、GX等大型驾驶室一致，仅是车顶高度更低一些。相较于F8的驾驶室而言，GN型驾驶室是奢侈且宽敞的存在，也是多年以来卡车舒适度发展的缩影。
驾驶室前脸及侧面设计有银-深灰-黄三色装饰条纹，结合红色的底盘、轮毂等，塑造出雅致的外观调性，复刻了曼恩F8亮相IAA车展时的造型
曼恩F8车型采用了经典的方正前格栅设计，显得线条硬朗、富有肌肉感。在这台TGX复刻车型上，Franz Zerle淘来了个二手的F8前格栅，将其重新喷漆、翻新后拧到了前面罩之上。银色边框+红色格栅，二者搭配的视觉效果还是相当优秀的。
对比曼恩F8车型的原装前格栅而言，这台TGX复刻车型的前格栅样式做到了基本一致。顺带一提：曼恩经典的“雄狮怒吼”标识来源于德国Büssing公司。1971年，曼恩收购Büssing公司，这一标识才正式出现于其商用车产品之上，成为了曼恩的象征元素之一。
在曼恩F8车型之上，前格栅的存在为发动机提供了大量的正面撞风，进而为发动机散热、保障良好的工作环境。转移到这台TGX复刻版车型上后，前格栅位置提高，相应的散热功能被削弱，转而为后方的驾驶室空调进气提供气流。
随着现代照明技术的发展，LED大灯也越来越多的出现在了卡车之上，这台曼恩TGX复刻版车型便是如此。LED主光源结合LED日间行车灯，提供出色的照明效果及优秀的辨识度，并且具备低功耗、高可靠性的优势。基于整车的工程运输定位，车辆采用了三段式钢制保险杠，并在大灯外侧附加了护网，以此提升整体坚固性。
不过，车辆轮拱上的LED侧转向灯被更换为了卤素灯光，呼应整车的复古风格
同曼恩F8一样，这台TGX复刻版车型的车架也采用红色漆面进行了覆盖，如同巨人的骨肉一般强大、富有力量感。在当年的卡车行业中，车架漆红是较为常见的处理手法。它相当于为车架增添了保护层，能够减缓、阻挡锈蚀，从而带来更长的车辆使用寿命。
基于工程运输时的越野需求，车辆还增添了底盘护板。它由坚固的钢材制成、直连车架，从而保护发动机油底壳等零部件免于碰撞损坏，避免抛锚等事故。
储气筒、蓄电池箱、油箱、侧爬梯等底盘附件同样被漆红，抛光后的漆面在太阳光下熠熠生辉。这台曼恩TGX复刻版车型还搭载了MEILLER Kipper公司提供的高性能液压系统，包括液压泵、底盘侧面的液压油箱等等。通过它，车辆就能够组合自卸挂车等车辆，并为其提供液压动力。
相对应的液压接口及管路被合理收纳于车架上方的工作平台上
工作平台由花纹钢板制成，经漆红及抛光，可为工作人员提供安全稳固的踩踏空间，亦能够遮挡底盘部件，带来更整洁的车辆外观
这台曼恩TGX复刻版车型的型号为26.640，其中26代表车辆GVW为26吨，640代表其发动机马力为640匹。它所搭载的便是曼恩当前最强的柴油动力：D3876型直列六缸柴油发动机，排量15.25升，爆发出640匹马力及3000牛米扭矩的澎湃动力，匹配曼恩TipMatic AMT变速箱。在当今的欧洲卡车行业中，如此的动力水平也是数一数二的存在，对比F8车型则更是质的飞跃。
GVW+发动机马力的命名方式至今仍流传于曼恩商用车产品之上
车辆采用6×4的驱动形式，后桥为轮边减速桥，具备减速增扭效果好、离地间隙高的优势。前桥匹配两片轻量化钢板弹簧悬挂、后桥匹配空气悬挂，结合米其林X-Works深花纹工地胎，整体配置相当的特别。
在卡车人机工程学的进步上，曼恩一直处于领先地位。拉开车门，曼恩EasyControl控制按钮映入眼帘。它可让驾驶员在不上车的情况下操控双闪、工作灯开闭等多种功能。这样一来，驾驶员就无需爬上爬下，只需要在车外轻点手指即可，大大降低了劳动强度。
在内饰方面，这台曼恩TGX复刻版车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸大尺寸多媒体屏幕、真皮包裹的四幅式多功能方向盘等配置，科技感满满。
整车内饰进行了重新包覆，真皮+织物的双拼面料兼具舒适度及豪华感，配色方案也显得经典且雅致
驾驶室后壁、侧壁等地也进行了相应的包覆
在曼恩卡车的发展历程中，F8堪称是最为重要的车型之一。如今距这一传奇诞生已近60年，但其故事仍在延续，这台TGX定制版车型便是其最好证明：经典精神、复古外貌，结合现代科技及解决方案，最终碰撞出了罕见且璀璨的火花。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
