在中级车里，有很多销量高而且综合实力确实比较强的车型，这些车能够一直热销显然并不是偶然的，如果没有真材实料，很容易被市场淘汰。而翻看国内中级车销量排行榜，不难发现，合资中级车这个细分领域基本上被德系和日系瓜分了。就比如日系里的雅阁、凯美瑞、亚洲龙以及天籁，都是中级车销量排行榜前十的常客。而德系里的迈腾、帕萨特更是如此，尤其是帕萨特，在上个月卖出了31208辆，一举拿下同级销量冠军。而这期就聊一下，大众真正的杀手锏新车！长近5米，220马力+3块大屏，还看啥新能源，该车便是大众迈腾B9。
当然，了解迈腾的朋友们应该都清楚，其定位略高于帕萨特，当然两者差距比较小，只是在档次感方面，迈腾确实要比帕萨特略胜一筹。而如今全新迈腾B9的上市，也进一步证明了这一点，起步价17.99万，顶配车型达到了24.69万，终端有一定的降幅，不过并不算大。因此就目前来看，可能更多的人还是会选择2025款迈腾B8，也就是众享款车型，性价比显然更高一些，但在综合实力方面，迈腾B9明显要比B8提升了不少。迈腾的销量一直以来都比较稳，在上个月卖出了18281辆，而且连续四个月基本上稳定在18000辆左右。
从外观上看，很显然，迈腾B9的变化非常大，采用了全新的设计风格，在车上几乎找不到B8的影子。前脸窄幅式的格栅中间是一条贯穿式的灯带，点亮后就像一台新能源车一样，而且灯带中间的大众车标也能发光。在夜间辨识度非常高。整个前脸的设计很有层次感，虽然少了些许B8的稳重，但无疑变得更加时尚帅气，迎合了年轻人的审美。侧面同样也是以年轻化为主，腰线的使用让整车充满了运动感，尤其是高配车型配备的大尺寸轮毂，非常动感。
至于车尾，如果不看字母下面的迈腾英文标识，相信多数人都不可能将其迈腾联系在一起。贯穿式的尾灯组，说它是一台新能源车也毫不为过，而且在点亮和熄灭时，尾灯呈现出来的样式科技感十足。而作为中级车，迈腾B9的车长由原来的4866mm加长到4990mm，只不过2871mm的轴距和老款保持一致。当然，迈腾的后排空间本来就比较出色，这也是很多人选择该车的理由。
所以即便轴距没有加长，迈腾B9的后排表现也是毋庸置疑的，满载情况下都能获得不错的舒适性。只是稍微有些遗憾的是，520L的后备箱空间相对于迈腾B8的533L反而缩小了点。虽然幅度不大，而且实际空间表现也几乎没什么差别，但毕竟是换代车型，对于这种“从多到少”的改变，显然有些人不一定能接受。
来到车内，迈腾B9的内饰设计也是有了非常大的变化，往科技智能化方向发展，这显然是好的趋势，特别是智能化，迈腾B9甚至能够媲美一些国产新能源车型。中控台是一块12.9英寸的2K屏，内置了高通骁龙8155芯片，高配车型右侧还有一块11.6英寸的娱乐屏，加上10.25英寸的全液晶仪表，虽然这些其实是很多国产新能源车的标配，但好的设计总是能产生共鸣。
此外，新车还换上了电子怀档式换挡，从而让原来的挡把区腾出更多的空间。虽然说大众有些后知后觉，不过能够做出这样的改变，向国产车的内饰看齐，可以看出大众确实对国内市场非常重视，尤其是和同级的日系车型比起来。
至于动力，相对来说就比较常规了。迈腾B9一共有两套动力总成。取消了1.4T以及2.0T低功率版，由全新的1.5T车型作为继任者，而2.0T高功率车型继续保留。这台代号DSV的1.5T涡轮增压发动机，大众也是雪藏了很久，如今终于引入国内，具有米勒循环技术，能够在保障动力输出的同时让燃油经济性保持在相对优秀的水平，而且只需加92号汽油。最大马力160匹，峰值扭矩250牛米，参数比较中规中矩，零百加速时间9.1秒。
油耗的话，根据路况的差异基本能维持在7.5-8L之间，对这个级别的车而言还是比较低的，只是匹配的7挡干式双离合变速箱有些掉档次。当然，那台2.0T高功率发动机和迈腾显然是绝配，能够有着更高级的驾驶体验。这台大家再熟悉不过的2.0T发动机，能够爆发出220匹的最大马力以及350牛米的峰值扭矩，零百加速时间基本只需7秒出头。而且油耗也不算高，基本能维持在8-8.5升之间，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。
当然价格就上去了，落地基本要20万，这也可以理解，毕竟迈腾也要通过动力来拉开档次。预算不是很多，1.5T车型也够用，预算充足可以无脑上2.0T，综合表现甚至要比远房表哥奥迪A4L更出色，这也是很多低调人士选择迈腾的一个非常重要的原因。那么对于迈腾B9，你们有什么看法呢？
