虽然我国内地一线、新一线城市众多，但是这些城市中有底气称之为国际都市，目前只有北上广深四座城市，其中有三座城市都是有着优裕政策和财政支持。

四座一线城市—北上广深

北京作为首都，各方面的资源，不必多言都很集中；上海作为直辖市一方面有着自我调控的能力，另外一方面还有上交所的稀缺资源；深圳经济特区，各种的优惠政策集于一身以及深交所加持，吸引了大批企业落户；广州对比这三座城市来说就显得比较薄弱了，没有特别好的政策支持，另一方面也没有交易所的资源优势，只能靠自己的文化底蕴和省会地位慢慢地一步一步的走向国际。

以前地区如何快速“出圈”？

那没有北上深优裕政策支持，也没有广州的底蕴和省会地位的其它地区要如何快速“出圈”？以前要靠两条路，第一条是“抱大腿”比如，安徽的马鞍山做梦都想和南京通地铁，目的是分享南京的发展红利。第二条是“混圈子”比如，安徽拼命挤进长三角都市圈，为的是混个好身份，大家伙一起享福。

可现在，中小城市想要和一线、新一线城市“拜码头”、“称兄道弟”的日子一去不复返。

近日，国家发改委表示：不能跨越发展阶段在不具备条件的情况下推动都市圈建设。消息一出，相当于把“混圈子”、“抱大腿”的发展模式的门给关上了。

就在高层发声后，经济“优等生”大武汉都市圈就开启了“大瘦身”，在9月20日举行的武汉都市圈发展协调会上，武汉、鄂州、黄石、黄冈四个城市参会，并且签署十大工程合作协议。仙桃、潜江、天门丧失了参会资格，这是武汉都市圈瘦身的显著标志。新武汉都市圈进入实质性操作阶段，在新的操作模式下，仙桃、潜江、天门和武汉都市圈彻底无缘。

就连拥有两个一线城市坐镇的广东，近期都市圈都在不断地调整，而且越变越小。

8月3日，广东省发布《广东省都市圈国土空间规划协调指引》，这个指引对广东省内的一些都市圈规划范围做出了调整。

其中广州都市圈少了韶关市区、云浮市区，但新增了清远和肇庆的范围。而深圳都市圈则少了惠州的龙门县，河源市区，以及汕尾市区。在调整之后，两大都市圈的范围都明显缩小，回归到都市圈本身的功能上，而不是为了规模而片面的求大。

为何着急给都市圈“搜身”？

因为近些年，我们搞了过多都市圈，根据清华大学组编的《中国都市圈发展报告2021》,我国共有6个成熟型都市圈，17个发展型都市圈，11个发展型都市圈。而目前，国家正式批复的只有7个国家级都市圈，包括上海、南京、福州、长株潭、成都、西安、重庆。

多出的几十个都市圈怎么来的？

在各省的规划中，都市圈可谓遍地开花，几乎所有省份都规划了至少2个以上都市圈。而不少都市圈并不合理，比如江西的南昌都市圈周边全是万亿级城市，可南昌2021年的GDP也就6000多亿，自己都压力大，怎么带动小弟发展？

而更有甚者，许多城市之所以搞个都市圈，本意也不是为了带领周边发展，更多的是为了卖地盖房赚快钱。江西南昌出台新政，大南昌都市圈居民购房同权，其实就是一定程度上变相放开了南昌之前的限购政策，可以实现限购区不限套数，当时就被住建部给叫停了。

深圳都市圈的惠州，北京都市圈的廊坊，花了九游二虎之力挤尽都市圈后，做的第一件事就是炒环一线的都市圈概念，结果怎么样？惠州的大亚湾遍地0首付，燕郊更是出现了断供潮，这说明啥？炒都市圈概念销售房产是没未来的。

修地铁抱大腿这条路也“梦碎”

自从17年8月包头地铁被叫停后，我国至今没有再批准过任何城市的轨道交通首轮建设。惠州靠近深圳的片区，多年来一直盼着深圳地铁东延，想要成为第二个佛山，最近一期的深圳地铁建设规划，仍然没有惠州二字，结果惠州“地铁梦”一次次落空。

猝不及防的还有成都，地铁规划55条砍到36条，成都地铁官网曝光今年四月最新优化后的成都轨道交通规划图，很遗憾三圈层除简阳保留了大部分地铁和市域铁路外，其余周边的都江堰，彭州等“穷兄弟们”线路在最近的地铁规划中也消失了。

中小城市为何想与大城市通地铁？

我们经常说，地铁一响，黄金万两。在过去很长一段时间内，地铁一直是楼盘的主要卖点之一。看看著名的"地铁操盘大师"南京就明白，南京只用了12年就成为了全国第一个实现区区通地铁的城市，比北上广深都要早，这有什么好处？

看看南京的房价就清楚了，市中心房价三万/平左右，开车一小时的郊区，依然是三万/平左右。南京人有没有实现共同富裕还未知，但南京地铁卖地盖房，一气呵成，率先实现房价“均富”，南京成了全国房价最扁平的城市之一。

当前，在发改委收紧地铁审批后，那些想通过修地铁卖地的城市赚钱“梦碎”了。

混都市圈和修地铁两条路都被堵住了，之后的中小城市，必须因地制宜，探索“专精强美”路径，才是未来的发展之路！