近期，许多人说，广州人更多了，起码有1000万人，直观的感受是“路更塞了，地铁更挤了”。

市民开车看见广州路况图是全城“山河一片红”，地铁通勤的人把地铁挤得像“沙丁鱼罐头”，甚至都多了“自动上车”的功能。

周末二沙岛、动物园、游乐场，大型商场每一处人流都是“人、从、众”，小到吃饭叫号热火朝天，大到看房排队摩肩擦踵。

其实，人多了并不只是大家的一种感觉。

据广州地铁2月24日消息，广州地铁线网总客流量破千万，达1030万人次，再创2023年新高，超过2022年单日最高。

甚至在社交网络上，广州因为堵车冲上热搜榜，根据地图软件实时拥堵指数，2月18日下午和2月26日下午，广州的拥堵指数均为全国首位。

同为一线城市，其它三个情况同样如此，地铁同样人气“爆棚”。

2月17日，上海地铁客流刷新纪录，全网客运量达到1194.7万人次，创历史新高。

进入2月以来，北京轨道交通日客运量接连突破900万、1000万和1100万人次大关。其中，从1000万跨越到1100万人次，仅用时7天。

深圳地铁于2月17日总客运量848.73万人次，超2021年12月31日的843.17万人次再创历史新高。这意味着，深圳地铁的最高单日客流量几乎与瑞士整个国家的人口等同。

感觉之前走的人都回来了，说好的逃离北上广呢？

大家不由得疑问，大城市怎么突然多了这么人，到底都是从哪里冒出来的？

其实是，由于经济方面的发展不均匀，出现“人口两极分化”现象更为严重了，也就是说人口出现了大量的迁移。

一定程度上来看，小地方确实存在着“职业选择有限”的常态。

所以，乡下的人想进城，想在县城找一份稳定的工作，那县城的人想到地级市，想在地级市找一份体面的工作，那地级市想不想去省会里寻求更高的发展？

长三角一带的朋友们，都想去上海发展，那珠三角地区的朋友们，都想去广州和深圳发展。

这种人口迁移，是从下往上，一直会到一线城市，最终一线城市，变成了超级城市，这就是城市集群效应。

机会在哪里，人就在哪里，那钱就流向了哪里，这已经是不可逆的趋势了。

由于这一个现象，逐渐让北上广深，这些一线城市发展能量极为突出，而中小城市显得极为寂寞。

数据显示，中国自然村的数量，从2010年到2020年，短短10年间，由360万个一路跌到了270万个，每天消失80-100个村庄，而且这种趋势，还将继续发展。

以后的县城及中小城市也一样，没了卖地收入，没有产业支撑，就没了财政收入来源。没有钱就养不活现在这么多的行政人员，裁撤合并掉也是理所当然的。

以前消失的是农村，以后消失的就是小城市。

而针对这一个现象的产生，人们在质疑的同时，也是在不禁感叹，这种情况如果严肃下去的话，将会让国内很多城市，出现“鬼城”的现象。

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